2023来临，在新的一年里，你有什么全新的计划吗？对于去年还没有来得及入手一辆车的朋友，今年有没有更好的选择？说实话，在这个汽车行业百花齐放的时代，确实让人眼花缭乱，不知道该选谁好，但是如果用硬实力去比较，显然比较理性。在中高端新能源车型的市场中，目前以拿铁DHT-PHEV和比亚迪唐DM-i为首的车型热度较高，也有很多朋友会在这之中犹豫不决，今天咱们就来对比一下，看看他们的产品力到底如何。
技术免费升级，带来全新的驾乘体验
为了回馈大家的热情，拿铁DHT-PHEV现在可以免费技术升级，动力模式由此前的“纯电+混动”双模式升级为了“智能混动+纯电优先+纯电”三种模式，可以为用户带来更优质的驾乘体验。启用智能混动模式时，当车辆电量在约80%以上为纯电模式，约80%时可进入油电双降模式，还可以自动匹配目前的用车场景，比如城市代步或者高速行驶，更智能地匹配电机与发动机的配合，说白了就是拿铁DHT-PHEV的混动系统变得更加智能，电机与发动机的配合更为融洽，开起来的感觉也就更和谐了。
再来看看唐DM-i，它的混动系统其实比较传统，以EV、并联、串联模式为主，唐DM-i采用的单挡串并联技术在车辆时速70公里以上时才会进入直驱，后段的加速感比较弱。正是因为如此，唐DM-i官方虽然没有披露百公里加速数据，但大多数实测为8秒左右，拿铁DHT-PHEV四驱版车型零百加速仅需5.2秒，相比之下确实后者的动力性能更强。
更长的续航、更低的油耗，这才是高端新能源车的样子
在进行了技术升级之后，拿铁DHT-PHEV的油耗表现也会变的更低。以技术升级之前的拿铁DHT-PHEV四驱车型为例，其百公里馈电油耗为6.2L，而唐DM-i四驱车型百公里馈电油耗为6.5L，在技术升级之前就已经略胜一筹的拿铁DHT-PHEV，升级之后就更不用说了，必定优势更大。
在进行了技术升级之后，拿铁DHT-PHEV的两驱车型，综合续航将增加约73km。此前，拿铁DHT-PHEV两驱车型纯电续航184km、综合续航超1000km的表现已经领先很多同级车型了，这次技术升级，将再度增加大家跑长途的信心，再远的路也不用害怕续航不够了。
总结：
这次拿铁DHT-PHEV的技术升级，无疑是扩大了原本的产品力优势，其本身的混动系统就在中高端车型中堪称一绝，升级后必定给用户带来更优质的驾乘体验。比如动力模式更多、续航更长、油耗更低等等。不过话又说回来，唐DM-i也确实是一台实力强悍的车型，动力稍弱也不会影响其地位。在我们对比下来之后，25万的预算，你会选择混动技术更优的拿铁DHT-PHEV，还是表现同样不俗的比亚迪唐DM-i呢？
