把时光倒回到两年前，或许谁也不会想到，一直被嘲笑是“脱裤子放屁”的增程式汽车，如今在市场中会越来越受欢迎。无论是最开始大胆使用的理想汽车，还是后来跟进的问界汽车，都取得了非常不错的成绩。而根据最新的销量数据显示，理想汽车在12月份交付的新车已经达到了21233台，超两万台的销量也创下了单月最高交付纪录。
通过一整年的累计销量来看，理想的表现在造车新势力中也同样优异。除了没有干过走低端市场的哪吒汽车，它还是靠着133246台的总成绩排在了第二名。相比较之下，与其处于同一位置的小鹏与蔚来就要稍逊一筹了，比如下半年颓势明显的小鹏在这总销量上只达到了120757辆，而不温不火的蔚来在累计销量上则为122486辆。
可以说，理想是目前这三家车企中最成功的，虽然它并未推出太多车型，直到目前也只有理想L8与理想L9两款车型实现了交付，同时其价格区间也是高达30-50万元，但人家的销量却是实打实的好。在12月份，两款车的交付量均超过了10000辆，如此爆款的成绩无疑让其他车企都眼红，那理想究竟做对了什么？增程式车型真的有这么香吗？
众所周知，理想旗下车型最大的不同就是采用了增程式，这在纯电动的浪潮中显得非常突出。毕竟在很多人看来，增程式是过去的东西，早在N年前就有了，其原理就是除了提供电机还多了一个发动机，但发动机的作用不在于驱动汽车，而在于发电，然后为电机提供电能。从政策层面来看，用油自然就会有排放，所以这也不够环保。
更重要的是，理想车型还经常被吐槽油耗高。像是还未换代之前的理想ONE，亏电状况下的油耗可以达到8L左右。对于一台新能源车型来讲这油耗确实并不低，毕竟纯电动无论什么状态都是零油耗，这也难怪不少消费者都表示增程式是“脱裤子”放屁了。
当然了，增程式的缺点很明显，但它的优点也无法忽视，那就是无续航焦虑，这也恰恰戳中了众多人的痛点。特别是在当下新能源飞速发展的阶段，由于充电技术、充电设备还不够完善与成熟，导致很多人都碍于续航焦虑而不敢考虑纯电动车，相反的是增程式车型就没有这种烦恼，因为人家的综合续航里程比燃油车还给力。
与此同时，增程式车型又要比纯燃油车更加省油。虽然很多人印象中的理想车型在油耗表现上都很高，但这还是有些以偏概全了，因为要知道理想ONE可是一辆整备质量两吨多的SUV，所以这油耗水平并不算太吓人。再加上以前它采用了一台糟糕的增程器，导致其亏电油耗确实要更高一些，而这在理想L8等车型上已经有了改变。
除此之外，作为增程式车型，无论是现在的理想L8还是L9都拥有一定的纯电续航里程，像是L8的CLTC续航里程就达到了210km，也就是说在市区通勤基本用纯电状态形势就可以了，因为买得起理想汽车的人，绝大部分都拥有私人充电桩，补能也非常便利，那整体综合使用下来的油耗水平怎么讲都是要大大小于纯燃油车的。更别提增程式还有上绿牌以及新能源补贴等种种政策，全部对比下来又怎么会不香呢？
写在最后
一直到2022年，还是有不少人在讨论增程式技术到底是否落后这个问题。其实这并不需要去争论，因为从市场表现就已经给了最好的答案，大家喜欢的那一定有自己存在的道理。所以单纯地说“增程就是落后”“增程就是脱裤子放屁”就是胡搅蛮缠，毕竟它并不是没有可取之处，只要是能够推动新能源汽车发展，让全球更加环保，找到适合自身发展的打法又未尝不可呢？
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