在新能源的时代，没有里程焦虑同时又兼备燃油经济性成为了对消费者来说最为实用的选择，也正是出于这个角度，很多车企纷纷推出了混动和增程车型，但油耗真正低的到底是哪款？最低能有多少呢？近日，易车榜推出了实测榜单，前八位的车型中，排名第一的百公里油耗在2.5L。它们都是谁呢？我们一起来看看。
第八位：广汽本田皓影 百公里油耗3.8L
测试车型：2022款 e-PHEV 2.0L纯电65km 尊享版
广汽本田皓影成为了进入榜单为数不多的合资品牌。
在实际测试中，广汽本田皓影实测油耗则为3.8L/100km。就在刚刚开幕的广州车展上，广汽本田皓影还进行了改款，但核心的动力系统没有什么变化。全新皓影插电版继续搭载本田第三代i-MMD PHEV技术，该系统由2.0L阿特金森循环自然吸气发动机与双电机组成插电式混动系统，综合功率215马力。馈电状态下油耗仅为4.6L/100km，在NEDC工况综合油耗更是低至1.3L/100km，NEDC工况纯电续航里程85km。
第七位：比亚迪唐DM-p 百公里油耗3.6L
测试车型：2022款 DM-p 215km 四驱旗舰型
在21-34℃的沥青混凝土地面，比亚迪唐DM-p的高速工况油耗为7.6L/100km；城市工况油耗为0.6L/100km。综合油耗味3.6L/100km。比亚迪的DM-i混动系统风头正劲，唐DM-p就是在 DM-i的1.5T+E-CVT基础上增加了一个后置电机，经过全程249.4公里的城市和高速综合工况实测，几乎满电出发的唐DM-p交出了综合油耗3.6升的成绩，对于一款近2.5吨重的车型来说，表现比较抢眼。当然，可提供215公里纯电续航的45.8 kW·h电池也功不可没，比亚迪首款DM-p车型的油耗表现令人满意。
第六位：领克09 PHEV 百公里油耗3.4L
测试车型：2023款 EM-P 2.0T 纯电190km 远航版PM 7座
在0-13℃的沥青混凝土地面测试中，领克09 PHEV的高速工况油耗为8.3L/100km；综合工况油耗为3.4L/100km.领克09 PHEV搭载了一套3挡DHT变速器，电池组容量为40.1千瓦时，电池充满后表显纯电续航为188公里。在里程为155.1公里的城市工况测试中，领克09的发动机都未介入运转，因此城市工况下的油耗为0升/百公里，这样的纯电续航里程，是能够满足日常通勤需求的。转入高速工况测试，在该工况下，车辆的发动机动力与电池电力通过3挡DHT变速器的调度可以合力驱动车轮，整套系统会尽可能的让发动机工作在低转速区间，因此高速工况下油耗表现与同尺寸燃油车相差不大。领克09 PHEV的综合油耗非常出色，能够有效降低用车成本。
第五位：摩卡DHT-PHEV 百公里油耗3.3L
测试车型：2022款 1.5T 204km 0焦虑智享版
在2-17℃的沥青混凝土路段，摩卡DHT-PHEV的综合工况油耗为3.3L/100km。摩卡DHT-PHEV基于摩卡DHT车型打造，电池组增重后，车辆的工作逻辑是在混动模式下会优先使用纯电驱动，医此城市油耗测试中完全没有消耗燃油。在电池电量降低到阈值后，发动机介入驱动，此时2挡DHT混动系统以混动模式开始工作，发动机更多工作在经济转速区间，因此油耗表现明显优于同级别燃油车型。
第四位：长安深蓝SL03 百公里油耗2.9L
测试车型：2022款增程版 1200km。
在10-19℃的沥青混凝土路段，深蓝SL03综合工况油耗为2.9L/100km。搭载了28.39千瓦时电池组的长安深蓝SL03增程版在满油。满电状态下，能够以纯电状态行驶较长距离，车辆提供了市区模式、高速模式和山地模式。城市工况测试时使用市区模式，全程并未启动增程器。在高速工况测试时使用高速模式，增程器介入驱动，不过维持高速行驶状态下，油耗表现并不出色。
第三位：赛力斯SF5 百公里油耗2.8L
测试车型：2021款 华为智选 四驱版
在24-36℃的沥青混凝土路面，赛力斯SF5在高度工况下油耗为5.9L/100km；在城市工况下油耗为0.5L/100km，综合油耗为2.8L/100km。
赛力斯SF5以1.5T四缸发动机作为增程器，在纯电+增程的驱动模式下，不仅拥有强劲的动力性能，还兼顾了燃油经济性。在平均时速35公里/小时的城市拥堵路况行驶140公里，仅消耗0.68升燃油，相当于百公里0.5升的油耗，之后进入馈电状态在高速工况行驶110公里，最终达成了2.8升的城市+高速综合油耗成绩，尽管与工信部的1.31升(WLTC)和1.0升(NEDC)有些差距，但也非常值得点赞。
第二位：问界M7 百公里油耗2.6L
测试车型：2022款 两驱舒适版
在10-18℃的测试路段，问界M7高速工况油耗为6.0L/100km；综合油耗为2.6L/100km。值得一提的是，问界M7的这个油耗成绩，也是中大型SUV中油耗最低的车型。它拥有40千瓦时的大电池组，车辆使用舒适驾驶模式，使用车辆的自动能量模式，在市区走走停停的工况下，车辆优先使用电能驱动，城市工况下并未消耗任何汽油，毫不夸张地说日常通勤每天充电的话，车辆增程器无需介入工作。进入高速工况测试后，增程器启动参与驱动。在高速工况测试完成后，实测油耗比表显油耗更低，综合油耗表现较好。
第一位：问界M5 百公里油耗2.5L
测试车型：2022款 增程版 180km 四驱性能版
在24-36℃的沥青混凝土测试路段，问界M5在高速工况下油耗为4.9L/100km；城市路段油耗为0.6L/100km；综合工况下该车油耗为2.5L/100km。身披华为光环的问界M5采用了1.5T发动机+电机的增程式动力系统，除了非常强悍的动力表现之外，还具备燃油经济性上的先天优势。40 kW·h的大容量电池可提供180公里的续航，所以满电出发的车辆在140公里的城市工况下交出了0.6升的油耗成绩，后续馈电状态下的高速工况测试中，甚至比同根生的赛力斯SF5每百公里降低了1升的燃油，并凭借2.5升的城市+高速综合油耗，把绝大多数实测车型甩在身后。
写在最后：
看过这8款车型，如果有你一直犹豫的车型，那么可以直接下手了，毕竟在用车成本这个方面，以上的8款车可以说是领先同级的。
而关于这次榜单的真实性，是易车结合易车App大数据对于当今中国消费者对汽车重要关注点的分析，依托于高标准的评测场地、评测设备、评测人才等诸多优势，借鉴国内外先进的汽车专业评测方法与标准，打造出一套适用于中国汽车市场、服务于中国汽车消费者的汽车评测体系。所以在真实性和权威性方面，都是在行业内首屈一指的。
据了解，除了油耗之外，易车APP实测榜还提供了制动成绩、麋鹿测试、实测噪音等多项真实成绩，感兴趣的朋友也可以到易车APP看一看。
