截至2021年底，中国两轮电动车保有量突破了3.4亿辆，这不但意味着大约每四个中国人就拥有一辆两轮电动车，也意味着两轮电动车已经从自行车手中，接过了“国民出行工具”的称号。
两轮电动车不光能解决国民日常出行问题，作为在使用层面几乎零碳排放的一种“绿色”交通工具，其在助力减少碳排放的过程中更具有战略性意义，对我国“双碳”目标的早日实现和低碳环保工作的推进也贡献颇多。
行业发展新时期，雅迪继续领跑
在新国标、新能源、新消费等多重因素的影响下，近两年的两轮电动车行业，发生了一场质变。
从2016年到2021年短短5年时间，电动两轮车年销量从2000万辆迅速攀升至最高4300万辆。尤其是产品智能化、锂电化、高端化升级之后电动两轮车发展更为快速，而且2022年油价飙升，对两轮电动车市场的发展也是一大利好。
新标准的推行，不但带来了需求的增加，也推动了行业高端化、智能化发展。在龙头企业的带动下，两轮电动车行业掀起了高端化浪潮，不但产品综合性能持续优化，也催生了更多面向用户的个性化产品，极大地推进了行业的改革。而其中的佼佼者，正是雅迪。
根据雅迪公布的2022年度中期业绩公告显示，雅迪集团2022上半年营收140.5亿元，同比增长13.5%；归母净利润高达9亿元，同比增长52.6%，盈利能力持续进阶。
亮眼的业绩，归根结底是产品端的胜利。今年9月，雅迪冠能系列电动车产量突破1000万台，成为行业首个单系列产量突破千万的中国电动车品牌。
不只是在国内表现出众，作为两轮电动车领域的领军者，雅迪也在全球范围内展现“中国品牌”的力量。从先后惊艳亮相米兰国际摩托车展EICMA、德国Eurobike展、德国科隆INTERMOT展等世界一流展会，到全面入驻西班牙、产品畅销全球100个国家和地区，再到连续五年全球销量领先、收获超7000万全球用户的喜爱，雅迪俨然成为一张亮眼的中国智造名片。
以硬实力打破出行边界
打江山难，守江山更难。在过去的一年中雅迪持续优化产品结构、改善盈利能力，并依托前沿科技打造产品的高端化与差异化竞争优势。
在技术创新上，多年的研发投入，雅迪已经在研发、技术和设计等领域硕果累累。仅以核心部件电池为例，历经7年自主研发与5年市场检验，雅迪TTFAR石墨烯电池取得了包括超级导电浆料等具备专利技术在内的36项核心专利，并获诺贝尔物理学奖获得者、“石墨烯之父”安德烈·海姆的认可和盛赞。
不止是TTFAR石墨烯电池，雅迪在自主研发领域的长期坚持，已经让其成为两轮电动车行业科研领域的排头兵。目前雅迪已拥有超1350项国家专利、7大生产基地、2个CNAS实验室、6家技术研发中心和1家国家标准工业设计中心，从技术研发到能源生态都进行了全面布局。
凭借核心技术上的经验积累与研发突破，尤其是雅迪TTFAR 3.0增程系统、YADEA OS智慧中枢和核心零部件双倍质保，雅迪不仅实现了续航、智能、设计、品质的突破，为用户提供了更长里程、更久寿命的绿色出行体验，也实现了产品科技化、体验科技化、生态科技化。
雅迪正在以自身强大的硬实力，不断打破出行边界，让更多用户感受到出行的快乐。正如雅迪的品牌使命说的那样，“让亿万人享受美好出行”。
以领跑者之姿，带动行业继续向前
当前，中国制造业正处于朝着高质量转型的关键节点，两轮电动车行业的竞争路径已经悄然改变，用户出行需求也趋向低碳化、个性化、场景化、多样化。新的发展格局，要求两轮电动车厂商必须迎接新增长、顺应新趋势，两轮电动车行业也将迎来硬科技、硬产品、硬品牌的“硬核时代”。
2023，从心出发的雅迪，仍将全力以赴。
