【商用车新网原创】
经过多天的激烈角逐，第十五届卡车节能测试活动进入了重卡组别的较量。作为重卡组的重磅“选手”，欧曼EST早已赛场就位，时刻准备接受今年度的油耗考验。
大马力、自动挡、智能化，欧曼EST可谓集齐了当前重卡市场的“热门”关键词。在众多顶级配置的加持下，它的经济性又如何？
大马力“王者”千里赴约
与其他参与节能测试的车辆不同，欧曼EST是真正风尘仆仆从卸货场地千里奔赴而来。
“我前两天还开着这辆车在湖北拉钢材，听说要来参加测试，卸完货我就直接开车来这里了。”司机胡师傅告诉商用汽车新闻传媒记者。
记者了解到，此次前来应战节能测试的这辆欧曼EST是胡师傅所在的车队一年前采购的，日常用于塑料颗粒等工程原材料的运输，以安徽为起点，将货物运输至江西、湖南、天津等各个省市，需要面对多种复杂工况。
在车辆具体性能方面，欧曼EST最大的优势来自于其搭载的动力链。胡师傅告诉记者，这辆车搭载福田康明斯A13发动机，最大马力可达580ps，峰值扭矩2600N.m，传动系统搭配采埃孚AMT变速器。这套动力组合作为欧曼重卡的黄金配置，在动力方面的表现十分优异。
“我跑运输有七八年了，在现在这个车队刚干了几个月，一直在开这辆车。这也是我第一次开自动挡重卡，整体驾驶感受十分好，跑高速能轻松不少。平常仪表显示这辆车百公里油耗在31升左右，但仪表数据还是存在一定误差，所以这次来参加测试，我也很好奇这辆车准确的油耗到底怎么样。”胡师傅补充道。
黄金动力链 高效更经济
在胡师傅的期待中，接上罐车的欧曼EST由中国汽车技术研究中心专业测试人员驾驶，选取40km/h、50km/h、60km/h、70km/h、80km/h五个不同速度点分别进行油耗测试，最终选取五个速度点油耗的平均值作为最终成绩。
面对如此专业的油耗考验，欧曼EST又有哪些高招儿？
“欧曼EST整车在多个方面均针对油耗进行了设计与调校。福康A系列发动机专门为欧曼重卡打造，做到了与车辆高度匹配；采埃孚AMT变速器采用TCU电控模块设计，传动效率高达99.7%，可以根据车速、油门、驾驶员命令等参数，实现对车辆换挡自动、精准的控制，保证发动机转速始终保持在最经济的油耗区间。”欧曼重卡节油测试服务人员表示。
事实上，这套成熟的组合不仅动力输出平顺，在面对弯道等复杂路况时，表现也十分出色。
“这辆车体积大，自然不会像轻卡一样灵活，但因为装配自动挡的配置，实际驾驶起来还是很好开的，在低速情况下也没有换挡顿挫感，转弯、过颠簸路段都很稳定，驾驶感受十分好。”试驾欧曼EST的测试人员告诉记者。
轻量化设计 全方位助力车辆节油
卡车节能是一个系统性工程，因此，欧曼EST不仅在动力链方面进行了优化设计，在整车轻量化方面也下了不少功夫。
据介绍，欧曼EST根据国内商用车应用场景，从新结构、新材料、新工艺入手，全面铺开整车轻量化技术路线。在材料选择上，欧曼EST加大了超高强钢的应用比例，提升整车铝化率，引入航空级别纳米陶瓷基铝合金、碳纤维等轻质材料，在确保可靠性的同时，提升产品性能，降重效果明显。
“欧曼EST整车应用的轻量化材料令车身降重达到了200kg，福康发动机与采埃孚变速器采用了集成式模块化设计，动力系统也降重200kg。同时，车辆还搭载了电子地图预见巡航技术，能够做到自感应、自适应、自学习、自调整，在不同工况下帮助用户把车辆调整至最合适的状态，达到最经济的油耗。”上述服务人员补充道。
如今，欧曼EST已顺利完成所有测试项目。车主蒋师傅告诉记者，他的车队共有五、六辆车，全部都是欧曼品牌。最近，他又购入一辆全新的欧曼重卡，车辆马上就要交付使用。在他心中，欧曼重卡在经济性方面的表现一直十分出色，他也坚信，前来参与节能测试的欧曼EST一定能交出优异的油耗答卷。
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