考虑了保值率，31万提了宝马3系，车主说了真实用车感受
当前汽车市场形势瞬息万变，回首10年，万千“豪车”各领风骚。“兼顾运动与家用”的丰田凯美瑞，在市场力压群雄。“小保时捷”众泰SR9，已然成为爱车人士首选的座驾之一。在买车选择数不胜数的今天，厂商造车必须对人群有精确的定位，其产品才能成功。正如宝马3系。
宝马3系是宝马倾尽全力重点打造的王牌车型，依托着得心应手的驾驶性能，以购车者梦想成为赛车手的需求为主要发展目标，正是如此，宝马3系获得用车者们的大力赞扬。随着大家对高级趣味的不断追求，多元化的汽车消费需求也随之出现，动力总成、驾驶体验、外在体面等，没有多项长处的产品势必慢慢地会被忽视。
我前几天跟用车者小李聊天，一辆旧车英菲尼迪Q50L已被他用了4年，不久前裸车35万再提了辆宝马3系，才1个月他就开了2100公里，他说：英菲尼迪Q50L和宝马3系有明显的差距。那么宝马3系各方面能力如何？能比得过英菲尼迪Q50L吗？下面让我们一起洗耳恭听！
外观让我打心里喜欢上了它，外观采用流线型的设计，整体风格偏年轻动感。前脸设计带有浓郁的宝马格调，LED大灯炯炯有神，立体感十足的尾灯让车尾光源丰富绚烂。相较于英菲尼迪Q50L的外观，宝马3系新颖的外观愈加吸引我。先从最让人着迷的外观谈起，特别的造型风格看得出宝马精益求精的工匠精神。前脸很好看，同事最常夸赞的地方是前脸，尾部比起前脸还是相对低调一些。英菲尼迪Q50L和宝马3系各具特色，我更青睐宝马3系。但是，宝马3系在内饰的表现上有些不尽人意。中控设计缺乏层次感，且设计不够偏向驾驶者，内饰软质材料较少，大面积的硬塑料让人感觉到很廉价，上个时代的仪表设计及光秃秃的方向盘没有一点高级感，在与英菲尼迪Q50L内饰相比后，我个人觉得宝马3系内饰着实稍差一些。
从动力上看，这款车我提的是“宝马3系 2022款 325Li M运动曜夜版”，宝马3系装备了排量为2.0的涡轮增压发动机，最大马力184Ps，从实际驾驶体验来看，宝马3系的动力表现不能提供激情驾驶，不过表现比较平稳，上坡和起步的时候显得吃力。变速箱采用的是8挡手自一体档次，整体没有太大缺陷，但变速效率不太乐观，低速行驶变换档位略有顿挫感。宝马3系的动力表现的确有些欠缺，比不过英菲尼迪Q50L。
空间就比较一般了，宝马3系在长宽高及轴距上并没有很大的亮点。从实质乘坐感受上看，宝马3系的高度仅为1463毫米，造成头顶空间狭小。驾驶座位相对舒适，但第二排亲戚则感受不佳。前后排腿部空间也比较狭小，时间长了会腿部发麻。不过宝马3系却有非常不错的隔音和舒适配置，车载空调很给力，出风均匀而且制冷成效不错，噪音控制完美，90码的速度内很难听到风噪。不可置否，宝马3系的空间跟同类车有差距，但舒适度还好。
从油耗上看，宝马3系较高的油耗表现成为它的软肋。8.5L的平均油耗偏高。其中高速公路油耗为7.1L，城市内行驶油耗11.1L，这对于整体质量为1570KG的中型车来看，宝马3系油耗表现可说是这款车的一个小瑕疵吧，不过这不影响我对它的好感。
