要啥赛那啊？这家用MPV带7座+电门，油耗6.4L，23万出头已成爆款。
丰田赛那上市到如今已经完成了逆转，“迎难而上”是对这台车最好的解释，在别克GL8和本田奥德赛的面前，赛那完成了销量多次连涨，目前位于MPV销量榜前5，关注度以及热度非常高。
但值得注意的是，作为一台国产化的全新版本，这台车的成熟度以及各方面的把控又是否到位呢？况且作为国内第一代车型，起步售价要高达30万以上，想必大多数消费者并不会轻易的下定。事实上，现如今很多家用MPV的潜在用户都在观望，毕竟这个级别拥有许多实力非常优秀的车型，例如本田奥德赛就是如此。
价格是本田奥德赛的“利器”
本田奥德赛从当初的工具车演变成现如今的中高端MPV，长达十几年来的发展，使其在市场拥有更加的竞争力，在经过改款后，整体的舒适体验大幅度的提升，所营造出来的豪华氛围和高级感，在同级对比当中有着一定的优势。不仅如此，本田奥德赛在价位方面的优势很明显，23.58~35.48万的价位区间，即便是考虑中高配版本，所付出的预算也比大部分车型更便宜。
要知道，起亚嘉华的入门价格已经达到了28万，赛那也要30万出头，更别提腾势的D9和岚图梦想家了。而作为一台老牌MPV，奥德赛在市场存在已久，所累积下来的口碑和品质已经足够出色，但在价格方面却没有太多的调整，性价比非常高。
高油价时代的“亲民车”
在我们这边，如今92、95号汽油已经快要接近10块了，每天上下班通勤，按照这样子的情况分析，一个月起码要小几千块的加油成本，如果是加95号汽油，那么所付出的费用会更多。而本田奥德赛则是洞悉了这一点，在前几款版本中加入了i-MMD技术，经过不断优化调整后，如今的成熟度更高。另外，这台车加的也是92号汽油，在同级别车型对比当中，用车成本非常低。
在实测中，我们此次模拟了城区、堵车、高速等路况，车载三人、空调25度、在经过300公里测试后，百公里油耗大概是在6.4L左右，作为一台车重接近两吨的车型，这样子的数据已经很到位了。不仅如此，如果在开车途中，一切以节油为目的，那么会获得更低的油耗。
座舱进行了调整
虽然奥德赛的内饰风格没有现如今科技氛围时代产物那么优秀，但在此次改款之后，奥德赛也展现出不俗的一面，特别是那高端的材质工艺以及大面积的软皮包覆，再加上全新的色调搭配，让其拥有更强的视觉效果。除此之外，本田奥德赛针对隔音方面进行了调整，在拥有双层玻璃和降噪技术的加入后，配合大量的隔音棉材质，使得这台车行驶在多路段中，都能够保证很好的静谧效果。
另外，本田奥德赛的魔术空间想必也不用过多的强调，虽然是一台尺寸长度不足5米的MPV，但本田奥德赛的内部空间非常宽敞，每一排座椅都能够保证足够的灵活性，尤其是第2排布局，真正给乘客带来了舒享体验。
写在最后
作为在市场存在多年的一台经典车型，本田奥德赛也并没有“埋没”在市场中，经过多次发展后，如今以更强的面貌展现在消费者面前，而背后也是彰显了本田家族的精益求精和探索品质，所以这也就可以解释，为什么本田奥德赛在市场这么多年，依旧能够得到这么多消费者的喜爱。
