近两年新能源的汽车市场，比亚迪说第二没人敢称第一，究其原因，除了高颜值、大空间和高性价比之外，真正热销的背后还是刀片电池和DM-I技术的加持，在目前众多车企都在下滑的当下，比亚迪依然逆势而上，足以证明，并非市场在饱和，而是好的产品在内卷。
刚刚过去的11月中旬，比亚迪第300万辆新能源汽车下线发布在比亚迪全球总部举行，标志着比亚迪成为首个达成这一里程碑的中国品牌。我们看到了比亚迪在新能源赛道上演全新“加速度”，领跑整个新能源汽车市场,推动中国汽车的崛起与全球绿色出行的加速变革。
自年初比亚迪宣布停止燃油车以来，宋PLUS DM-i作为当下最热门的车型承担起销量王的称号，自然有更多的理由让你相信大家的选择是不会有错的，唯独遗憾的是目前提车的周期依然有些漫长，至于它的油耗是否真的像网传的那么低吗？网络上铺天盖地的实测信息是否属实？
12月23日，DM-i超级混动超级省节能挑战赛西安站开启，在多路况超过一百公里的路程里驾驶宋PLUS DM-i探寻其热销的秘密。
在实测之前我们从西安概念上对DM-i多一些了解，DM-i超级混动是基于DM技术平台打造的全新动力架构，"i"即intelligent，指智慧、节能、高效，满足"追求更低行车油耗"的用户，带给用户超低油耗、静谧平顺、卓越动力的用车体验。不难看出，其最终的落脚点就在于我们今天的主题：“超级混动超级省“。
如何做到极致低油耗，借着比亚迪DM-i“超级混动、超级省”的城市节能挑战赛之际，以“超感体验官”的身份驾驶比亚迪DM家族王牌车型宋PLUS DM-i，见证惊人的节油性能，以及挑战节油极限。
比亚迪宋PLUS DM-i搭载骁云-插混专用1.5L高效发动机以及EHS电混系统、DM-i超级混动专用功率型刀片电池、交直流车载充电器等核心零部件，官方零百加速时间为7.9秒，官方百公里油耗4.4升，综合续航里程长达1200公里，在紧凑型SUV里面算是非常优秀的水平，当然，我们今天的实测结果比官方的数据更为惊人，最终以2.94升的成绩定格。
比赛车队从西安老钢厂出发后经过第一个加油站，统一加满油至跳枪，并且所有车辆均为25%的亏电状态，至终点重新加满油并记录加油量、里程以及剩余电量，从而计算出百公里综合油耗。
挑战赛从封油箱公里数清零后开始，途径唐明德门城墙遗址公园、朱雀大街、西安明城墙、秦汉大道、到达临潼华清宫御膳苑享用午宴，随后返回至第一个加油站。全程近110km左右，通过驾控多种路况，还原真实且复杂的日常驾驶环境。
在比赛过程中，宋PLUS DM-i虽然处在亏电状态下，油门响应依然较为迅速，稍微深踩油门就能明显感受到提速，如果是全油门的话，才会听到一点发动机噪声，既然是节能挑战，保持匀速才能达到节油极致，在这种状态下不太容易感知到发动机的噪声，NVH表现极其出色，无限接近EV车型，进一步展示宋PLUS DM-i“快、省、静、顺、绿”的全面优势。
随后在分享交流沙龙中，公布了此次“超级混动、超级省”的城市节能挑战赛-陕西站的最终结果，我所驾驶宋PLUSDM-i以百公里油耗在2.94升，拿到节能挑战赛第一名，同行队伍的成绩均低于官方公布的4.4升，即便在亏电状态下，比亚迪DM-i超级混动也能保持超高的燃油经济性。
经过此次挑战赛体验，坐实了DM-i“超级混动超级省”的slogan，回归到产品本身，除了过硬的技术作为支撑，良好的口碑和实测成绩也足以证明：宋PLUS DM-i作为热销王存在的道理。
