12月13日18时，朔黄铁路刷新一组新数据：完成年累计货运量35011.8万吨，其中煤炭运量33025.1万吨，货运总量同比增长1914.2万吨，创历年同期最高水平。由国能朔黄铁路发展有限责任公司与中车株洲电力机车有限公司（以下简称中车株机公司）联合研制的最高时速120公里、牵引功率14400千瓦、牵引力1140千牛的智能驾驶12轴电力机车，助力了这一数据的刷新。
朔黄线上整装待发的运煤列车。国能朔黄铁路发展有限责任公司供图
朔黄铁路连续6年煤炭年运量超过3亿吨。今年四季度以来，朔黄铁路日均运量保持在108万吨以上，刷新这条线路2万吨重载列车月度开行、单日煤炭运量、单月运量等运输指标纪录19项次。这与朔黄铁路开创国内搭载LTE-R 4G网络系统两万吨重载列车先河息息相关。
“国能号”12轴电力机车。姚宇春 摄
中车株机公司副总经济师王位介绍，朔黄铁路是我国西煤东运第二大通道，西起晋北高原，穿越太行山脉，东达渤海之滨，自西向东线路落差达1533米，近一半线路分布在山区。2万吨列车的端部和中部由两台机车牵引，连接216节车厢，总长近2.7公里，总重量达21600吨，穿山越岭中，车头车尾最大落差32米，接近一栋10层高楼。复杂的线路条件对重载列车智能驾驶精准控车提出了极高要求。
为确保两万吨重载列车安全高效开行，中车株机公司与朔黄铁路合作研发了国能号系列大功率电力机车和自主化的智能驾驶等先进技术。通过采用基于LTE（长期演进技术）的无线重联技术，实现1+1编组模式，两台机车协同配合牵引列车，保证列车同步操控，降低纵向冲动。自主开发了先进制动系统，确保可实现2万吨列车在长大下坡道的平稳调速和停车。
团队搭建了重载列车大系统仿真平台，首创了基于动力单元的重载电力机车组设计方法，攻克了超大功率电力机车组多动力单元组合与匹配组合、车轨网匹配等技术难题，实现了轮轨关系约束下牵引功率和牵引力的成倍提升。
此外，减小纵向冲动、无线同步控制安全策略优化、2万吨重载列车操纵优化及关键部件监测等关键技术研究，大大降低了朔黄铁路运输成本，提高了综合经济效益，减少了列车、线路故障率，提升了2万吨重载运输技术水平。
