香港航空业持续复苏，至今年10月中，机场旅客量已恢复至疫前的六成。运输及物流局局长林世雄昨日于立法会会议上，从多个方面分享了香港空运发展，其中在机场建设方面，会继续积极支援机管局推展三跑道系统及港珠澳大桥香港口岸人工岛上各基建项目，以及实现把香港国际机场发展成“机场城市”的蓝图，以提升香港国际机场及航空业的长远竞争力。机场的第三跑道已在去年依时启用，并一直运作畅顺。机管局目标于明年完成三跑道系统。
事实上，在最新公布的施政报告中，行政长官李家超也重申，特区政府会继续与机管局提升香港国际机场的竞争力，通过开拓货运机遇、引入汽车自动驾驶接载、增推多式联运客运服务和简化手提行李检查等四大措施，推动三跑工程和“机场城市”愿景下各个项目。
发展智慧机场 引入轻捷系统
林世雄表示，机管局正致力把机场发展成“智慧机场”，包括于明年起引入“轻捷”系统，以及目标于2026年内把利用人脸识别技术“登机易”的覆盖率提升至八成机场离境旅客，以提高机场处理旅客的效率。
同时，机管局正在兴建位于香港口岸人工岛上的自动化停车场，以及连接香港口岸人工岛和“SKYCITY航天城”的“航天走廊”，并预计在2025年利用自动驾驶系统于“航天走廊”上接载乘客。
此外，根据最新一份施政报告，机管局将会于2025年利用汽车自动驾驶系统，在连接“航天城”和港珠澳大桥香港口岸人工岛的“航天走廊”接载乘客，计划于2028年延伸至东涌市中心。
至于在货运方面，林世雄指出，敦豪位于香港国际机场的中亚区枢纽扩建部分，以及位于机场岛过路湾的高端物流中心先后于今年落成启用，大大提升了香港国际机场处理跨境电商相关空运货物的能力。
与湾区强化多式联运网络
另外，为进一步发展香港与东莞之间的海空货物联运，机管局亦会于2025年年底前完成永久的“香港国际机场物流园”首阶段建设，达至每年可处理达100万吨货量。
至于客运方面，机管局亦会继续积极发展香港国际机场与大湾区其他城市之间的多式联运网络。其中，机管局已于今年8月启用“海天中转大楼”，并正筹备“海天中转大楼”和港珠澳大桥珠海口岸之间的穿梭巴士服务，服务开展后可便利内地及国际旅客以“空─陆─空”方式经香港国际机场往来内地和全球各地。
