进入2022年以后，油价如同坐上了火箭一般大幅上涨，虽然时间来到十二月，油价已接连下调多次，但相较以往仍旧处于高位。基于这一情况有许多打算购车的人群将目光转向了新能源车，尤其是没有续航焦虑的混动车之上。
但是，纵观市面上绝大多数的混动车，因为生产成本的原因，它们的起售价基本在15万以上，这不禁打消了许多消费者的购车想法。在这个时候，以“人民需要什么我们就造什么”为座右铭的五菱汽车站了出来，推出了一款十万级的紧凑型混动SUV——五菱星辰混动版。
新车的推出填补了低价混动车型的市场空缺，也在一瞬间吸引到了许多消费者的关注，基于网上较高的关注度，五菱官方于近期在厦门举办了一场题为“百闻不如一试”的主题试驾会，就请大家跟随小编的视角去看看这台十万级混动SUV究竟有几斤几两吧。
五菱星辰这款车在诞生以后一直都有着不错的销量表现，巅峰时期的月销量甚至突破过15000辆，可以说当下五菱星辰的知名度是极高的。而五菱星辰混动版在造型设计方面与燃油版车型基本一致，因此小编在这里就主要跟大家聊聊这台车的驾控感受以及油耗表现。
首先在动力层面，五菱星辰混动版搭载了一台2.0L直列四缸的自然吸气发动机，搭配前置永磁同步电机，其中发动机拥有100kW的最大功率以及175N·m的峰值扭矩，而电动机则拥有130kW的总功率以及320N·m的最大扭矩。
单单通过账面数据比较，相信你也能感受到五菱星辰混动版的性能表现是明显优于燃油版的，事实也确实如此，在小编深踩了一脚地板油之后，发动机与电动机间相互协作，所带来的加速体感是非常明显的。
而除了不错的加速性能，这套DHT变速系统对于油电系统间衔接协作的把控也值得一提。无论是在急加减速，亦或者是红绿灯起步蠕行之时，电机与内燃机间的切换与协作都能做到“无感”，小编本来担心的“油电切换间的突兀感以及不适”都被很好的规避掉了。总而言之，十万级的五菱星辰混动版能有如此不俗的传动调教以及性能，只能说是够良心的！
而在底盘方面，本次小编试驾的这台五菱星辰2.0L DHT电速款采用了前麦弗逊后多连杆的悬架结构，总体的调教偏均衡，不偏科，在舒适度与支撑性之间做了一个平衡，软硬程度适中，无论是面对小坑小洼亦或者是偶尔来个紧急变线，这台车都能够应对自如。而采用了电动助力的转向手感，总体的表现比较轻盈，无需多花力气就能轻松的完成转向，对于女性驾驶员来说比较友好。
至于能耗表现方面，五菱官方宣称这台车在WLTC工况下的油耗为5.7L/100km，不过小编在临近晚高峰的傍晚环厦门岛开了一圈，最终到达目的地时的表现油耗仅为4.6L/100km，而同行的小伙伴中还有甚者将油耗做到了4.4L/100km，五菱这波可以说是“反向虚标”了。
写在最后
总的来说，五菱星辰混动版这款车最大的亮点就是它的性价比，在同类型混动车型售价仍居高不下的现在，五菱星辰把混动SUV的价格打到了10万元，给了更多预算有限的购车人群一个获得混动车型的机会。并且除去较高的性价比以外，五菱星辰混动版在配置、性能、能耗以及三大件表现上都十分不错，只能说有需求，直接上，准没错。
