不知道大家听没听说过雅拉雪山，它是中国藏区四大神山之一。由于山顶常年积雪，故而景色超美。
这次，我们将驾驶比亚迪的当家花旦——唐DM-p，自成都出发，途经康定、新都桥，最终到达雅拉雪山脚下进行露营。此次路程从平地到高原，温差以及海拔都十分明显，对于传统的大排量燃油车，都可以称得上是一场考验，而今天的这台唐DM-p，比亚迪插电混动中的性能王者能否也经得住这次考验呢？我们一起来看一看。
咱们这次驾驶的这台唐DM-p车型是比亚迪旗下的中大型SUV，在双电机与45.8kWh刀片电池的加持下总续航可以达到1020km，回到颜值，讲真，这个外观真的可以称得上很动感。比亚迪自从将龙颜美学设计理念应用后，唐这款车型可谓是在颜值方面脱胎换骨，老少皆宜。
我最喜欢的就是唐DM-p的前脸设计风格，大嘴样式的龙鳞格栅以及犀利的LED大灯组配合起来相当大气、舒展。而连接两侧大灯的镀铬饰板上，唐字位列中央，也凸显了其身份属性。
车侧有着简洁顺畅的车身线条，B/C/D柱有进行熏黑处理，配合大尺寸的低风阻造型轮毂带来宛如游艇般的视觉效果。
而车尾处的贯穿式尾灯组在夜晚亮起时，观感也是非常精致，且有辨识度。尾门右下方唐的标识以及4.3s的加速尾标也在悄然提醒着周围人，这台车型强悍的内在实力。
由于此次行程路途遥远，内饰氛围以及配置就显得尤为重要。这台唐DM-p的整体内饰风格比较温馨，它车内以浅色为主，配合上钢琴烤漆的面板以及大面积的真皮包裹，显得质感精良。并且，从成都出发时，由于偶尔需要在夜晚进行赶路，当凛冽的风在车外咆哮时，车内柔和的灯光提升了明媚属性，再让小迪播放一首音乐，声音清澈的Dynaudio丹拿音响也很好的让车内变得和煦起来。
同时，唐DM-p在使用便利性上也是很顺手的，比如咱们最常使用的方向盘，这个双辐造型的设计在跑高速时就能很好的把手搭在上面，配合上座椅加热/按摩，极大舒缓了长途行驶的疲惫感。值得一提的是，第二排的独立座椅同样支持各种调节功能，也收获了同事们的喜爱。
在动力上，唐DM-p与唐DM-i 车型也有所不同，唐DM-p在保留了DM-i车型优点的同时，爆发力更加强悍。它搭载了骁云1.5T发动机和EHS电混系统，其中发动机与前电动机是与DM-i车型相同的，但是后轴增加了一套全新开发的后驱三合一总成，爆发力更强，这套系统零百加速为4.3s，NEDC亏电油耗为6.5L/100km。实际此次开下来，我们一直让其处于智能保电模式，驾驶模式为ECO，发现唐DM-p无论是纯电续航还是总体续航都是蛮扎实的，真的可谓是优秀的动力与出色的油耗兼具，可迅猛也可温柔，给我留下了深刻的印象。
在行程刚开始时，我们从成都满油满电状态下出发，当时成都的温度在10-15度左右，海拔480米，唐DM-p在高速时的表现很不错，动力顺滑线性，称得上充沛，再加速时也能有一个出色的推背感，并线超车时信心给的很足。同时，经过我们实测，它在该路段满油满电情况下续航轻松破千。
但是当我们行驶到康定时，由于氧气含量是平原的80%左右，我们同行的汽油车开始出现了较为明显的动力衰减，已经没有像在平原地区时，那种动力响应顺畅的感觉，而唐DM-p却开着没有什么太大变化，并且油耗表现也与此前一样，大大加深了我对其的好感。
而经过新都桥时，氧气含量下降到平原的70%左右，同行的汽油车动力开始衰减严重，从之前的踩油就窜变成了需要一定时间准备才可以有劲儿前冲，影响了驾驶员领略沿途风光的心情，而且同行的汽油车油耗也出现了几何倍数的增加，但唐DM-p依然保持了优秀的加速体感，没有什么衰减，只是油耗开始增多。不过由于该路段的下坡路段比较多，动能回收补能了一些，所以油耗在5.6L/100km，但我认为这个油耗表现着实算可圈可点的。同行的同事也是从这段时间开始，休息后便纷纷开始争抢这台唐DM-p的驾驶权。
在临近雅拉雪山的路上，温度在零下10度左右，海拔已经到达了4600米，此时该地区的氧气含量大约是平原地区的55%左右，我们同行的汽油车感觉排量从4.0自吸一下变成了2.0自吸，开着反应更慢了，就像一名不堪重负的病人。但是唐DM-p的表现却依然出色，由于DM-p出色高效的技术水平，在动力方面的表现并没有出现衰减，依然保持了在成都高速驾驶时的那一份从容感，甚至可以说是推背感，仅油耗产生了增多现象，达到了7.5L/100km。要知道，这是在很多连续上坡路段以及氧气含量较低的情况下达成的综合油耗，我不仅对比亚迪产生了由衷的佩服，群众的眼光是雪亮的，卖的好，真的是有原因的。
值得一提的是，在通往雅拉雪山的路上，我们经过了一段较为狭窄的小路，唐DM-p此时的3D全息透明影像真是帮了大忙，显示效果清晰且细腻，并且全景影像的畸变控制较小，让我对距离的把控更加得心应手，给了我非常充足的信心，我想给这套全景系统一个好评。
最终，我们到达了雅拉雪山脚下准备露营，来近距离欣赏一下大自然的鬼斧神工。露营的话火锅一定是绝配，此时唐DM-p的外放电功能我只想说：真香！它的最大外放电是6千瓦，基本上可以满足露营时的用电需求，一边吃着火锅一边欣赏雅拉雪山的美景，此情此景只想高呼太幸福了。
其实从最近的销量榜单上就可以看到比亚迪已经一骑绝尘，领先于各种竞争对手了，从DM-i技术的独领风骚到现在消费者们认可比亚迪，支持比亚迪，这都是比亚迪重视技术积累的成果，是一步一步脚踏实地得来的，希望其它自主品牌也能涌现出更多优秀产品，让我们以使用国产车为荣。
