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国内最大跨度跨海桥梁完成主塔承台

25日上午,记者从中国铁建获悉,国内最大跨度跨海桥梁——宁波舟山港六横公路大桥二期工程双屿门特大桥完成主塔承台,标志着大桥正式进入地上主塔承台施工阶段。

双屿门特大桥是我国最大跨度跨海桥梁,也是世界最大跨度单跨吊钢箱梁悬索桥,一举将中国跨海桥梁主跨最大跨度刷新至1768米。

双屿门特大桥地处象山港口外,舟山南部海域,属于典型的海洋环境,结构耐久性要求高,桥址区风大浪高,水深流急,船舶通行密集,年有效作业时间仅9个多月,也是世界上抗风难度最大的桥梁之一。千米级主跨,基础建设尤为重要,承台作为桥梁主塔施工的关键性结构,更是建设的重中之重。

据中国铁建大桥局六横公路大桥二工区项目负责人沙仁明介绍,本次浇筑的承台设计混凝土方量1592立方米,所处地层岩石强度高,最大抗压强度超过180兆帕,项目技术团队在主塔承台建设中攻克了多项难关。

项目现场配置大型旋挖钻机,同时受场地狭小、作业面冲突的限制,施工采用跳孔钻进、分级扩孔成孔等方式,大大提高了成孔质量和效率。

海洋工程大体积混凝土水化热问题,是主塔承台浇筑施工的重难点。为确保大体积混凝土的耐久性、抗渗和控裂标准,施工采用在混凝土中加装喷淋装置和智能温控技术,用测温元件监测承台混凝土内部实时温度,通过承台内布设冷却循环水管,及时实现制冷水和加冰降温,确保混凝土施工质量。

为满足桥梁结构和施工临时结构耐久性的要求,解决海洋环境下腐蚀情况严重的问题,建设者对大桥承台及塔座内的钢筋全部采用了环氧涂层钢筋,极大地增强了耐腐性和耐候性。

双屿门特大桥是宁波舟山港六横公路大桥二期工程的重要工程,建成之后将促进实施国家海洋经济发展战略和国家级新区建设,进一步改善舟山南翼群岛的对外交通条件,对优化舟山群岛新区的空间布局,打造现代海洋产业基地,实现六横岛、佛渡岛、梅山岛三岛港区、产业等联动发展具有重要意义。

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