9月23日上午，由中铁大桥局施工的昌九高铁扬子洲赣江公铁大桥首榀预制箱梁顺利浇筑完成，为后续箱梁预制、架设奠定了坚实的基础。
扬子洲赣江公铁大桥（公铁合建段亦称“隆兴大桥”）横跨赣江下游西支、中支、南支三条支流，是世界首座时速350公里320米大跨无砟轨道公铁混层竖琴式钢桁梁斜拉桥，为昌九高铁的关键控制性工程。
马骁 摄
承担此次浇筑任务的是中铁大桥局昌九高铁5标上房制梁场，该梁场承担170榀箱梁预制任务，所预制梁均使用于南昌扬子洲赣江特大桥公铁合建段，其中双线铁路箱梁38榀、下层公路梁56榀、上层公路梁76榀。
据了解，本次浇筑的首榀箱梁是时速350公里高速铁路预制无砟轨道简支箱梁2322A系列2023新版通图箱梁，其钢筋骨架和钢模板外形尺寸较旧梁型有较大变化，设计梁长约32.6米、宽12.6米、高3.015米，较旧版钢筋、钢绞线、混凝土使用量有所降低，对质量要求更为严苛。
浇筑前夕，项目团队第一时间按照新版标准召开专题研讨会，迅速新制钢筋绑扎胎具与箱梁模板，绘制新的工装图并加工投入使用。施工过程中，施工技术人员加强现场盯控，达到对钢筋绑扎、模板拼装打磨、混凝土浇筑振捣、箱梁养护等关键工序施工的全过程精准把控，助力打造内“实”外“美”的预制箱梁。
中铁大桥局昌九高铁5标总工程师李江介绍，截至目前，扬子洲赣江公铁大桥桥梁下部结构完成率超过55%，其中，G32号主墩索塔已完成第9节及下横梁施工，G33号主墩索塔完成第8节及下横梁施工。
昌九高铁是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”高铁主通道京港高铁的重要组成部分。建成后，将进一步释放客货运输能力，对江西省进一步对接融入粤港澳大湾区，助力长江经济带发展战略实施，推动沿线经济社会高质量发展具有重大意义。
