9月22日，记者从中国船舶702所（以下简称702所）了解到，9月13日，第19届国际船舶稳性研讨会在土耳其召开，并决定国际上最高水平的船舶稳性与安全会议将于2024年10月在江苏无锡举办，会议将围绕前沿热点问题开展国际交流合作，促进船舶稳性与学术研究。
702所所长何春荣介绍，大会主办权的顺利承接，得益于我国在船舶稳性学术研究方面取得的突出成果。目前，702所船舶风浪环境适应性创新研究团队，正围绕实现我国高水平科技自立自强，在国际海事法规制定中积极发出中国声音、提供中国方案，已成为活跃在世界学术舞台上的新生力量。
据了解，2010年，联合国国际海事组织IMO（International Maritime Organization ）决定制定船舶第二代完整稳性衡准并在全球强制实施，届时不能满足该衡准的船舶将被迫退出航运市场。为了应对这一挑战，我国决定长期支撑二代稳性衡准的研究，但当时国内对于波浪稳性多种失效模式的研究几乎处于空白状态。
在此背景和压力下，702所勇挑重担，联合中国船级社等国内优势力量，成立了二代稳性研究项目组，船舶风浪环境适应性创新研究团队应运而生。
10多年来，702所创新研究团队聚焦创新驱动发展的国家战略，团队十年如一日持续开展技术攻关，突破了船舶波浪稳性失效模式的力学建模及预报方法、衡准方案及衡准值选取、试验验证、实船应用等关键技术，取得了衡准方法制定、试验测试技术、实船验证数据等大量原始创新性研究成果，全面建立了船舶波浪稳性工程科技体系，在中国造船学会组织的成果鉴定中获得了多位院士和权威专家的好评。
“我们创新研究团队研发了自主可控的船舶二代完整稳性多层级评估软件平台HydroSTAB，建立了用于二代完整稳性评估的远程工程服务模式，已大范围推广应用于我国主要船舶设计建造单位的100多艘船舶设计研发上，取得了显著经济效益。”何春荣说。
702所创新研究团队一系列富有成效的科研成果，为IMO第二代完整稳性衡准的制定工作提供了强有力技术支撑，这使得我国在二代稳性国际法规制定中发生了从“被动应对”到“主动参与”再到“核心引领”的根本转变。研究团队将人才培养视作创新活力的源泉，实施层次化人才培养策略，探索“领军型人才+行业专家+专业技术人才”的梯队建设模式，特别为青年科研人员量身定制研究计划。近5年，该创新研究团队发表SCI、EI论文等100余篇，申请发明专利/软著等20余项，牵头各类重点科研项目30余项。
据介绍，近年来，702所创新研究团队立足舰船与海洋工程水动力学理论前沿探索及应用创新，以船舶在远洋复杂环境下的安全性和环境适应性为着力点，在船舶航行安全性评估和水动力性能半物理仿真等领域持续深耕，建立高海况下舰船机动运动、中低海况横向补给、层冰区及浮碎冰区船航行等预报和评估技术，推动我国舰船性能预报、评估和优化模型的创新转型。
“未来，我们将继续瞄准我国舰船与海洋工程的前沿科技，持续开展非线性波浪、海冰与船舶强耦合等水动力学难题的攻关，聚焦舰船综合性能预报和评估技术，突破传统舰船总体性能各学科互不融合的局限性，构建新一代预报评估方法，建立风浪环境中舰艇综合仿真平台，力争实现我国舰船总体性能评估能力的跃升，促进新一代海洋装备的发展。”何春荣表示。
