历时21个月昼夜奋战，9月22日，正在建设的我国“八纵八横”高速铁路网、京昆快速铁路通道的重要组成部分渝昆高铁建设取得重大进展。由中国铁建大桥局承建的目前全国在建设计时速最高、里程最长的高铁分修隧道——渝昆高铁彝良隧道进口平导安全贯通，标志着隧道辅助坑道已全部施工完毕，全面进入正洞施工阶段。
至此，渝昆高铁云南段全面进入主体施工阶段，7个重难点控制性工程建设推进顺利。
渝昆高铁彝良隧道进口平导贯通。 陈畅 摄
彝良隧道位于云南省昭通市境内，跨越盐津和彝良两县交界，全长24.8公里，为双洞单线隧道，是我国目前在建设计时速350公里的最长高铁隧道，也是全线重点控制性工程。此次贯通的进口平导，全长1591米，其贯通为实现“长隧短打”奠定了坚实基础，一方面为隧道正洞开挖探明地质、增加开挖工作面，一方面可加大隧道通风和改善施工环境，其将作为铁路投入运营后的泄水洞永久保留。
建设中的渝昆高铁彝良隧道。 陈畅 摄
中国铁建大桥局渝昆高铁项目部党工委书记王平介绍，建设过程中，彝良隧道进口平导穿越溶蚀破碎带，浅埋下穿河流，且正下方下穿新生小学教学楼，施工中若处置不当，极易发生透水、塌方、地表沉陷、教学楼开裂等极高风险事件，施工环境复杂、建设难度大。
施工人员在渝昆高铁彝良隧道内作业。 徐宏鹏 摄
为确保隧道正常推进，京昆高速铁路西昆有限公司组织中国铁建大桥局项目管理团队与参建各方针对岩层的特性，反复试验，多次组织专家研讨，通过围岩监控数据分析，结合精准控制爆破配合机械开挖，最终安全顺利通过复杂地质地段。
施工人员在渝昆高铁彝良隧道内进行钻孔作业。 徐宏鹏 摄
“目前，渝昆高铁云南段开工以来累计完成投资215.43亿元，完成总投资804.04亿元的26.8%，今年计划完成投资124亿元，已完成82.56亿元。”京昆高速铁路西昆公司昭通指挥部总工程师刘根元说，目前全线54座隧道和91座桥梁已全部开工建设，7个桥隧重点控制性工程进展顺利。
施工人员在渝昆高铁彝良隧道内开展测量作业。 徐宏鹏 摄
渝昆高铁是国家八纵八横铁路网京昆通道的重要组成部分，全长699公里，其中云南段全长388.6公里，是云南省内首条开行旅客列车速度目标值350公里每小时的高速铁路，桥隧比高达87.4%。全线建成通车后，其将纵贯滇、贵、川、渝等省市，成为我国西南地区对外开放和通往东盟的便捷大通道，对促进区域经济高质量发展，带动资源开发和产业发展，助推乡村振兴和民族团结进步具有重要意义。
