要说历史上存在时间最短的王朝，隋朝应该可以上榜，在许多人眼中隋朝基本上就是一个一无是处的王朝，因为它存在的时间太过短暂，加上隋朝的国君又是一个“暴君”，所以人们对隋朝的印象一直不好。
事实真的是如此吗？我们评价历史要用正常的眼光去评价，不能带着个人情感，一旦历史被我们的情感左右，那就难以见到历史的真相，正如隋朝一般，它存在时间虽然短，但它也有着卓越的贡献。
隋朝结束了中国300年来的混乱局面（魏晋南北朝时期），开创了大一统时代，隋文帝登基后更是励精图治，一举开创了“开皇之治”的繁荣局面，对于后世的影响甚大。
隋炀帝即位后，开科举修运河，广纳人才，这些都是不可磨灭的功绩，唐朝建立后很多都是延续隋朝时期的制度，比如科举制、三省六部制、监察制等等，后续的诸多朝代都是沿用隋朝时期的制度。
在隋朝短短37年的历史中，两任皇帝均有着拿得出手的政绩，虽说隋炀帝时期国家大兴土木，不注意民生，但这些都是必要的措施，隋朝修建的东西，很多一直延续至今，现在人们仍然在使用。
评价一个朝代要看到它好的一方面，不能因为它的某些过失，就完全否定所有的功绩，隋朝时期的那些制度自不必多说，我们今天主要讲讲隋朝的4个建筑，这4个建筑对后世影响深远，我们一起来看看吧。
修建运河
如果要论隋朝最能拿得出手的功绩，我认为大运河应该位居榜首，提到隋朝估计大家最先想到的就是，隋炀帝命人修建的大运河，这条大运河至今仍然在使用，而且还被列入了世界文化遗产。
隋炀帝可以说是成也大运河，败也大运河，正是因为修了这条大运河，导致国力消耗过度，加速了隋朝的灭亡，但大运河的修建，却为后世留下了巨大的便利，唐宋时期进一步巩固大运河，确保大运河的畅通。
为什么这条大运河如此重要呢？我们得先来看看，这条大运河在哪，大运河从杭州开始一直到北京结束，是中国最长的一条运河，当时修建之时，花费了无数的人力和物力，但这一切都是有价值的。
据史料记载，隋炀帝修建大运河，动用了近百万的民工，耗时三年才全部疏通，期间消耗的财力更是数不胜数，当时朝堂之中有很多人反对修建运河，他们认为修建运河是一件吃力不讨好的事。
隋炀帝坚持修建，历经无数的困难才修成了这条运河，后世史学家在说到隋炀帝的时候，都会夸赞隋炀帝长远的目光，正是他的这份远见，才造福了后世无数之人，大运河因此成了人类文化的瑰宝。
大运河的重要性是不言而喻的，修建完成之后，人们才知道原来大运河竟然如此重要，隋朝之前的诸多朝代都开凿过运河，不过这些运河都是东一块西一块的，使用起来很不方便。
隋炀帝为了将南北连接在一起，决定将这些杂乱的运河全部疏通，将他们修成一条，在此不得不佩服隋炀帝的魄力，因为这将是一项巨大的工程，短期之内难以见到成效，甚至还会让自己背负骂名。
但是隋炀帝不在乎，大运河修建完成后，极大地促进了经济的发展，毕竟现在从北边坐船而下要快上十倍不止，交通便捷了，那么人们之间的交流肯定也要更加频繁了，长此以往，国家的收入将会不断提高。
除了国家收入变多之外，运河的修建还方便了打仗，以前打个仗，士兵的吃饭问题一直难以解决，现在有了运河，运送粮草更加的便捷，有效地解决了士兵的吃饭问题，由此可见运河重要性有多高。
由于历朝历代的不断完善，大运河到了现在已经非常便利了，人们坐船行驶在大运河上，也不得不感叹当年隋炀帝的智慧，如果没有隋炀帝的开头，也不会有今天无比重要的大运河。
赵州桥
除了大运河之外，隋朝还有一个意义非凡的建筑，这个建筑影响之深远丝毫不下于大运河，他就是大名鼎鼎的赵州桥，这座桥梁开创了造桥史上的一个高峰，至今为止赵州桥依然被人们当作是建筑瑰宝。
为啥这个桥这么有名呢？这主要还是造桥之人的水平太高，高到让后人只配望其项背，这位造桥之人是隋朝时期的著名工匠——李春，这人虽然著名，但关于他的记载却少得可怜。
人们只知道隋朝时期有这么一个叫李春的工匠，但其人的生平事迹已经不可考察，他唯一做出的贡献就是修建了赵州桥，这座桥的修建，花费了李春10年的时间，桥中埋藏着这位大人数不尽的汗水。
这桥当时还没有名字，直到宋朝时期，哲宗赵煦才给这座桥赐名安济，从此之后这座桥就叫——安济桥，不过为人所熟知的名字还是赵州桥，因为这座桥在河北赵州，所以人们就用地名来称呼它了。
赵州桥之所以这么出名，是因为它是世界上现存最早，且保存最完整的敞肩石拱桥，赵州的历史价值非凡，直到现在为止，赵州桥依然是许多桥梁学家的重点研究对象。
主要是这座桥太厉害了，不仅是它很难建，最关键的问题是它非常的坚固，隋朝到如今已经有一千多年的历史了，一座桥能够屹立不倒一千年，它的价值是显而易见的，而且这一千年中这座桥还经历无数的考验。
无数人在赵州桥上行走，数次地震、数次战争都没能伤赵州桥一根汗毛，无论经历了什么样的灾难，赵州桥始终屹立在那里，从隋朝建立开始，历朝历代都在不断地维护赵州桥。
现在赵州桥更是重点保护对象，其价值之高不禁让人感叹，我国的建筑大师梁思成，更是对赵州桥赞叹不已，后来梁思成专门来赵州桥考察，并且发表了一份详细的测绘报告。
经过无数年的历史沉淀，赵州桥如今已经变成了一处国家风景区，无数游客为了一睹真容，不远千里前来观看，赵州桥能有如今的成就，得益于隋朝时期的功绩，这是不可否认的历史文化。
大兴城
隋朝的都城也是留给人类的文化遗产之一，隋朝建国之后，为了彰显自身的独特地位，开始大兴土木，其中都城的修建是最重要的一项工程，历朝历代对于国都都是相当重视的。
国都不仅是一个国家的脸面，更是最保险一套的防护措施，国家的最后一道防线便是国都，倘若国都被攻破，那就要宣布这个王朝完结了，所以国都的修建和整理历来都是皇帝最重视的问题。
隋朝的都城——大兴城，始建于开皇二年（隋文帝杨坚的年号），这个时候建都城只能说是不得已而为之，杨坚刚登基的时候，定都汉长安城（旧都），结果这座城池实在是太小了，小的根本用不了。
除了小之外环境还十分差劲，尤其是水污染严重，杨坚觉得这样下去也不是个事，总不能被自家城池里的水给毒死，于是杨坚便下令重建国都，这事就交给宇文恺去干了。
说到宇文恺这个人，在这里就不得不提一下了，因为这位仁兄实在是太过厉害，不仅出身好（将门出身），而且还是一位知识渊博的建筑大师，隋朝的大兴城以及洛阳城都是这家伙主持建的。
关键是这两座城池建得实在是太好，唐高祖即位之后，直接定都长安（大兴城），简单完善了一下之后，就直接用了，所以这家伙名气才会如此之大，大兴城由这位牛人修建，质量可见一斑。
大兴城建成之后，人口暴增，隋朝时期曾一度达到了60万人，等到唐朝定都之后，人数再次增加，甚至一度超过了百万人，大兴城因此被评价为规模最大的城市，这名气可不是吹出来的。
大兴城之所以叫这名，是因为杨坚曾被封大兴公，等到唐高祖即位之后，又将大兴城改成了长安城，隋炀帝修建运河的时候，就将运河直接修到大兴城的门口，极大地方便了各地的交通，促进了文化的发展。
回洛仓
要说隋朝时期影响最大的建筑，除了大运河之外，就要数回洛仓了，可别小看这玩意，俗话说“民以食为天”，没粮食吃的时候，人民群众可是要闹事的，事情闹大了，甚至可以直接毁掉一个王朝（元朝）。
根据以往朝代覆灭的经验，隋炀帝为了自己能够统治得久一些，首先要做的就是保证百姓不饿肚子，于是隋炀帝决定修建国家储备粮仓，修建粮仓就是为了保证，如果遇到灾年，不至于让百姓饿肚子。
本着多多益善的原则，隋炀帝一共建了七座粮仓，其中回洛仓是最大的一个，时至今日，回洛仓已经成为了历史，不过我们从现存的遗址上，还能看出回洛仓那巨大的规模。
根据考古学家的调查，回洛仓在当时可以容纳上亿斤的粮食，这是什么概念，相当于全国百姓可以吃上几十年，由此可见虽然隋炀帝大兴土木，使得国力衰弱，不过他的出发点还是很好的。
回洛仓现在已经是国家重点保护对象，即便它已经荒废很久，早已成为了历史，但不能否认的是回洛仓的历史价值，考古学家进行深入挖掘之后发现，整个回洛仓有大小700余个仓窖。
现今回洛仓遗址已经成了一处旅游胜地，许多人们都想来看看回洛仓的真面目，回洛仓位于河南洛阳，当时它的主要作用，除了储藏粮食以备不时之需外，还要给皇族成员提供食物。
全国的百姓有了回洛仓之后，也不用再担心饿肚子了，这个粮仓虽然在洛阳城，但是当时大运河已经修建完毕，南北之间交通便利，哪个地方缺粮食，可以直接通过运河来输送。
不过话虽如此，当考古学家对回洛仓进行发掘后发现，仓中已经没有粮食了，具体这些粮食去了哪里，谁也说不准，大多数人都认为，是隋炀帝在位时期过于挥霍，导致仓中粮食消耗一空。
结语
隋朝存在的时间很短，加上隋炀帝被人们认为是暴君，所以很多人对隋朝的评价很差，但不管怎样，隋朝时期修建的这些建筑，确实对后世产生了极大的影响，这些都是历史文化遗产，我们要认真对待。
