武陵观察网 财经 要求加薪46%!美汽车三巨头15万人罢工在即,经济损失或达50亿美元

要求加薪46%!美汽车三巨头15万人罢工在即,经济损失或达50亿美元

资料图

距离可能到来的罢工还有两天时间,全美汽车工人联合会(United Automobile Workers,UAW)仍未与美国汽车三巨头——通用、福特、标致雪铁龙母公司Stellantis达成协议。

当地时间9月11日,UAW主席肖恩·费恩(Shawn Fain)表示,UAW与底特律的三大汽车制造商的劳工谈判取得了“一点点进展”,但进展缓慢,仍未达成协议,“我们还有很长的路要走,有很多问题。”

若双方在当地时间9月14日之前还未能就新的劳资合同达成协议,一场近15万工人参与的罢工即将发生。据机构评估,可能发生的罢工将造成高达50亿美元的经济损失,美国汽车行业的电动化转型也将受到拖累。

谈判进展缓慢,华尔街预计罢工“不可避免”

公开资料显示,UAW是美国最大的工人协会之一,在通用、福特、Stellantis集团中,UAW的工会成员多达14.6万人,约占美国汽车制造业全部工人数量的56%。

UAW每隔四年与三巨头重新签署一次合同,而目前的劳资合同将于当地时间9月14日晚上11时59分到期。

9月6日,据央视网报道,UAW与美国三大车企——通用汽车、福特汽车和Stellantis集团进行合同谈判,寻求汽车工人的大幅加薪及其他权益。如果工会和车企无法就新的劳动合同达成协议,那么在当地时间9月14日现有合同到期后,将出现大规模罢工,有高达97%的工会成员同意授权罢工。

针对新合同,UAW要求,三巨头要在今后四年为工会员工加薪46%,其中,在签订合同时立即加薪20%,并在未来四年每年加薪5%。以顶级装配工人为例,加薪后的工资将从现在的每小时32美元提高到47美元。

此外,UAW还要求终止不同级别工资,恢复传统养老金制度,实行每周32小时工作制等。

UAW的要求被不少人认为是“狮子大开口”。Stellantis方面表示,UAW的要求“非常离谱”,甚至威胁要将部分车型的生产,从美国转移至墨西哥。

据评估,若满足上述条件,三巨头的劳动力成本每年将增加450亿至800亿美元(约合人民币3300亿-5800亿元),“大出血”也将威胁到它们未来的盈利能力。

三巨头先后提出了自己的解决方案,但均未被接纳,双方谈判一度陷入僵局。

在上周,Stellantis提出,在未来四年内为美国本土的小时工涨薪14.5%。通用汽车表示,已向员工提出加薪10%,并在今后四年内,每年再额外支付两次3%的一次性工资。福特则在此前提出9%工资涨幅之后,表示将工资涨幅提高到10%,并发放一次性工资。

此外,三巨头还提出将临时工的最低工资提高到每小时20美元,并将长期工人获得最高工资所需的资历从8年降到6年。

不过,在当地时间9月8日,全美汽车工人联合会表示,工会拒绝了三大汽车巨头的提案。

对于谈判结果,华尔街普遍并不乐观。美国银行证券高级汽车分析师John Murphy向客户发出警告,罢工几乎不可避免。

罢工或带来50亿美元经济损失,特斯拉“躺赢”

若罢工真的发生,会造成什么结果?

首当其冲的就是三家车企自身。针对罢工,近日美国咨询机构安德森经济集团(Anderson Economic Group,AEG)在官方网站发布了一份报告。

报告显示,如果UAW针对三巨头的罢工持续10个工作日,三家企业合计将损失近10亿美元。其中通用汽车将损失3.8亿美元,福特和Stellantis将分别损失3.25亿美元和2.85亿美元,这还不包括企业的商誉损失。对于正处于电动化转型关键时期的传统车企,这显然不是什么好消息。

但受影响的绝不仅仅是这三家车企。AEG的报告指出,从整体经济的角度来看,合计经济损失将达到50亿美元。AEG表示,这50亿元中包括了三大汽车制造商的盈利损失,汽车经销商在短期和长期遭受的损失,汽车零部件供应商的损失等等。

消费者也会受到罢工的牵连。AEG认为,一般来说短时间罢工不会对消费者和经销商造成太大影响。但是目前汽车库存仅够维持55天左右,这一库存水平仅有2019年的五分之一。因此本次罢工可能会很快波及经销商和消费者。

此外,可以参考的是,2019年UAW针对通用汽车罢工为期六周,涉及50多家工厂的4.8万名工人,通用汽车损失高达36亿美元,密歇根州经历了单季度经济衰退。本次针对三巨头的罢工,可能会涉及更多工人、工厂。

鹬蚌相争,渔翁得利。不同于可能大伤元气的三巨头,美国电动汽车品牌特斯拉有希望成为该起事件的赢家。

分析人士认为,在传统车企积极地向电动汽车转型的关键时刻,这场可能到来的罢工或将对特斯拉构成利好。Wedbush分析师丹·艾夫斯在一份研究报告中表示,如果发生罢工,那么美国汽车产量将受影响,而特斯拉将有机会受益于竞争对手的任何停产。

有意思的是,特斯拉CEO埃隆·马斯克长期以来直言不讳地反对工会组织,他认为工会组织会拖垮企业效率,这也导致特斯拉与UAW之间一直剑拔弩张。

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