苏绍丹 陈科 科技日报实习记者 李诏宇
9月11日记者获悉，日前由中铁二院成都公司勘察设计和牵头总承包建设的宜宾港铁路集疏运中心专用铁路开通。该线路自既有内昆铁路一步滩车站引出，接入万里长江第一港宜宾港，设计时速为70千米/时，其中新建线路长22.4千米，包含了12座新建桥梁及4座隧道。
中铁二院成都公司宜宾港铁路集疏运中心专用铁路工程设计负责人谢勇介绍，该项目在总体布局设计理念上进行了创新，设计团队结合项目定位与需求，将港口、园区、国铁干线有效串联，实现了铁、公、水多式联运无缝衔接。此外，项目中的宜宾港站设计方案还创新了多式联运作业流程，将铁路集装箱装卸线深入港区，与港口共用集装箱门式起重机设备进行装卸作业，避免了公路的二次转运。
观斗山隧道是本项目的重难点控制工程，也是全线4座隧道中施工难度最大、安全风险最高的隧道。中铁二院成都公司宜宾港铁路集疏运中心专用铁路工程项目经理徐清会表示，该隧道全长2520米，最大埋深220米，最小埋深6米，以Ⅳ级和Ⅴ级围岩为主，隧道连续两次穿越地质断层破碎带、三次穿越煤层采空洞室，通过520米煤层采空区、下穿仅6米埋深的山体冲沟和村道，同时伴有瓦斯溢出、老窑水、岩堆、崩塌等不良地质，给设计施工带来重重困难。在该项目的施工中，相关团队采取了多项措施，成功实现全过程零事故贯通的目标。
记者了解到，宜宾港铁路集疏运中心专用铁路是长江干线12个港口多式联运设施联通项目之一，也是加快长江上游航运中心建设的重要举措。该项目建成后，将使宜宾港运输通道接入国家干线铁路网，与成渝线、沪昆线、南昆线相接，成为西部地区国际陆海贸易新通道的重要节点。
宜宾港铁路集疏运中心。受访者供图
