2023年6月1日，广州，白云机场T2航站楼出行旅客络绎不绝。视觉中国 资料图
白云机场再回应免税补充协议签订事宜。
9月6日，白云机场（600004.SH）发布投资者关系活动记录表。据纪要显示，白云机场高管再次回应与中免集团签署的补充协议是否有重新谈判的可能：“目前与中免按照既有协议进行合作，未对补充协议进行重新商谈。与中免集团的合作正常，双方一直保持密切的业务沟通，业务合作按照双方签署的合同履行。目前除个别商品外，中免在白云机场销售商品供货正常。”
对于免税产品销售渠道多元化对机场免税的影响，白云机场高管表示，目前免税产品销售渠道多元化对机场暂未构成直接影响，目前已有节假日促销等活动。
“我们将做优做强航站楼有税、免税商业，给旅客更丰富的产品选择。”谈及未来机场免税在整个行业的发展格局，白云机场高管还表示，从整体格局角度来看，对于国际出行的商务客、旅游客来说，在机场购买商品时间成本最低，机场作为免税商品销售的主要场地，具有很高价值。
据悉，非航收入占比高的机场通常盈利能力更强，而非航业务中最核心的是免税零售业务，影响免税收入的因素主要有国际和地区旅客量、客单价、渗透率、扣点率和保底金额等。
此前，白云机场和上海机场（600009）于8月21日双双发布澄清公告，称与中免扣点调整的问题不实。当日早间受网传消息影响，上海机场和白云机场双双惨遭跌停。
2017年5月，中免中标白云机场免税业务，采用保底+提成的收费模式。当时预计，该进境免税项目经营合作协议期内将给白云机场带来21.26亿元的营业收入。协议截止日期为T2航站楼启用日（2018年）起满6年，如中免公司通过考核评定，白云机场同意协议期延长三年。2022年，受新冠疫情影响，白云机场国际出入境旅客吞吐量大幅减少，为合法合理解决免税租金收取问题，白云机场与广州新免于去年6月签订免税补充协议。其中，两者的经营权转让费收取模式不变，参考国际客流恢复程度与开业面积比例，对月保底销售额进行调整，同时进境店协议期延长2年，协议截至2029年4月25日。
今年以来，航班旅客量迅猛增长，国际客流也在逐步恢复，机场的免税业务也终于有所起色。
客运方面，今年上半年白云机场国内旅客吞吐量恢复全国第一。7、8月白云机场单月旅客吞吐量均突破600万人次，国内客流量目前已基本恢复至19年同期水平。恢复较好的国际航线主要在中东、东盟、非洲、澳洲、新西兰等区域或国家，整体国际客流量约恢复至2019年同期水平的65%，日均客流量2.7万人次左右。行业预计年底前国际客流量预计将恢复至2019年同期的70%。
此外，上半年白云机场在商业方面，T1、T2两个航站楼商业场地的出租率大概在60至70%。生产方面，8月1日白云机场T1航站楼东一指廊国际功能已恢复。
据半年报显示，上半年白云机场实现营收28.9亿元，同比增长42.22%；实现归母净利润1.58亿元，去年同期为亏损5.17亿元，实现扭亏为盈。上半年白云机场完成飞机起降21.6万架次，旅客吞吐量2893.7万人次，分别同比增长62.9%、134.6%。
截至9月6日收盘，白云机场跌1.15%至12.04元/股，今年以来跌19.79%。
