当地时间2022年11月17日，2022洛杉矶车展，一辆Vinfast VF6在展出。视觉中国 资料图
越南版“特斯拉”VinFast成市场“新宠儿”，首次亮相纳斯达克股价飙升。
当地时间8月15日，与美国特殊目的收购公司（SPAC）Black Spade Acquisition完成合并后的VinFast在纳斯达克上市。
该股开盘即暴涨，并在盘中进一步飙升，最终收于37.06美元/股，涨幅达254.64%。这也使得该股总市值达到了850亿美元，超越老牌车企大众、宝马、奔驰等，一跃成为全球市值第五大车企。
根据该公司6月份向美国证券交易委员会提交的文件，在与Black Spade的交易中，VinFast的估值约为230亿美元。
越南首富的“房企造车”，累计交付1.9万辆电动汽车
VinFast属于“房企造车”，被不少外媒称作“亚洲特斯拉”。
官方信息显示，Vinfast的母公司是越南最大民营房地产集团Vingroup JSC， Vingroup JSC的掌门人是越南首富Pham Nhat Vuong（范日旺）。Vingroup JSC业务覆盖工业、房地产、科技等多个领域，2022年集团营收超过43亿美元，同比下滑19%，税后利润0.85亿美元。
与VinFast合并的Black Spade同样来头不小。公开资料显示，Black Spade Acquisition由黑桃资本(Spade Capital)创立，黑桃资本为新濠国际主席何猷龙的家族办公室，负责管理何猷龙的私人资产及财富，总部设于香港，目前经营着一个全球投资组合。
作为一家造车新势力，VinFast其实起步很晚，成立时间比中国的蔚来、小鹏等还要晚几年。
官网显示，VinFast于2017年正式成立，2018年6月，VinFast收购河内一家通用汽车工厂，并通过从通用汽车和宝马等其他汽车巨头获得知识产权许可，开始了第一批燃油车的生产。
由于缺乏技术积累，其生产的车型其实是贴牌雪佛兰和宝马5系换壳车。但由于越南长期以来汽车工业羸弱，VinFast在越南市场迅速成为龙头企业。
2022年，VinFast在2022年美国拉斯维加斯消费电子展上宣布，2022年底停止生产燃油车，向纯电动汽车转型，对标特斯拉。惠誉旗下研究机构BMI Research的数据显示，越南电动乘用车市场由VinFast主导，2022年其在越南电动汽车市场的份额超50%。
据官网介绍，截至今年6月30日，VinFast已交付近1.9万辆电动汽车，包括VF e34、VF 5、VF 8和VF 9车型。VinFast还即将向越南和全球市场推出VF 3、VF 6和VF 7车型。
两年多累计亏损超40亿美元，“美国梦”挑战重重
无论在哪个国家，造车都是一场“烧钱的游戏”。
据路透社，范日旺和Vingroup及其附属公司已向VinFast累计投资93亿美元。范日旺还曾在4月份承诺，将提供25亿美元来支持这家电动汽车制造商，其中包括来自他个人资产的10亿美元。
VinFast在6月份递交的文件显示，2021年、2022年和2023年1-3月，其净亏损分别约为13.43亿美元、21.12亿美元、5.99亿美元，两年多来累计亏损超40亿美元。但与此同时，VinFast的营收却在今年第一季度下滑了近50%。
VinFast主要财务数据，来自美国证券交易委员会文件
从成立之初，VinFast就把目光投向了全球市场。迄今为止，该公司已从越南向美国出口了约2100辆电动汽车，并向加拿大出口了800辆电动汽车。
然而，汽车行业调研机构S&P Global Mobility（标普全球移动）表示，截至6月份，美国仅注册了137辆Vinfast电动汽车。
美国消费者新闻与商业频道（CNBC）认为，与特斯拉以及底特律的传统车企相比，VinFast还有很长的路要走。同时，VinFast登陆美国市场恰逢特斯拉与竞争对手进行了一番价格战后，汽车售价相对较低。
据CNBC ，VinFast的售价在美国并没有展示出竞争力。其VF8车型在加利福尼亚州的起售价为4.6万美元，而特斯拉Model Y的起售价为4.77万美元。然而特斯拉有资格获得美国政府7500美元的联邦税收抵免，VinFast并非美国制造，因而无法获得这一补贴。
为了增强在美国市场的竞争力，VinFast正在北卡罗来纳州建设一家工厂，该工厂占地1800英亩，第一阶段设计年产量高达15万辆。
VinFast预计该工厂将于2025年开始运营，比此前设定的2024年运营的目标晚了一年。
“通过北卡罗来纳州工厂，我们预计能够显著降低成本，并以实惠的价格向美国客户提供产品。”公司上市后，VinFast首席执行官Le Thi Thu Thuy在接受多家外媒采访时强调，VinFast正朝着“降低成本”的方向迈进。
造车新势力上市首日股价暴涨并非新鲜事。被称作“特斯拉劲敌”的Rivian在上市首日，股价呈火箭式拉升，上市当日市值达到近千亿美元。但此后其股价不断创下新低，目前市值已不足200亿美元。
Wedbush Securities分析师Dan Ives对路透社表示：“在未来还将持续数年的绿色电动汽车浪潮中，华尔街的目光全部集中在下一前沿领域的领导者们身上，其中包括特斯拉在内的许多赢家。”
