“临港现在产业发展的集聚态势非常好，今年上半年的投资和产值的增速还是保持在高速区间，那么特别是我们的制造业投资，今年的目标要达到400亿元以上，应该讲是全市一个非常重要的增长极和发动机。”8月15日上午，临港新片区管委会高科处处长陆瑜在接受澎湃新闻（www.thepaper.cn）等媒体采访时如是表示。
当天，临港新片区举行了四周年重点产业项目集中开工仪式，主会场设在长电科技项目地块上。另有2个分会场包括液空中芯东方大宗气站项目、华翔临港研发中心及汽车电子生产基地项目。12个重点项目集中开工，总投资288亿元，涵盖集成电路、人工智能、新材料、智能汽车等前沿产业领域。其中有2个投资规模百亿级以上的项目，以及法液空、普罗名特等外资企业进驻。
陆瑜对澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者表示，临港新片区在选择引进上述这些项目的时候，“非常重要的因素就是要考虑到项目对临港这个区域的产业链和产业集群的效率提升的意义。”
长电项目：上海打造车规级芯片集聚地的骨干项目
在上述开工项目中，晶圆封测龙头江苏长电科技股份有限公司（下称“长电科技”，600584.SH）的长电汽车芯片成品制造封测一期项目备受关注。项目位于临港新片区重装备产业区J14-01地块（东至鸿音路、西至天高路、南至江山路、北至飞渡路），规划总用地面积210.2亩。
长电科技成立于1972年，2003年在上海证券交易所上市，是国内第一家集成电路封测行业的上市公司。资料显示，该公司是全球第三、国内第一的集成电路制造和技术服务提供商，在中国、韩国及新加坡设有六大生产基地和两大研发中心。
据介绍，这一最新项目是长电科技聚焦汽车电子高附加值应用市场的重要举措，将涵盖车载半导体“新四化”领域的智能驾舱、智能互联、安全传感器以及模块封装类型，全面覆盖传统封装、面向未来的模块封装以及系统级封装产品，包括传感器、主控芯片、存储芯片、功率器件、模拟芯片等。
长电科技董事长高永岗表示，汽车电子已经成为影响现代经济发展的重要产业之一，而智能驾驶概念的引入使大数据、5G互联、人工智能等一系列技术被应用到汽车产品中，迅速提升了芯片在汽车产业中的作用和价值占比。
他提到，汽车电子已经成为整个半导体产业链市场发展的新的源动力之一。“长电科技上海临港汽车封装项目是在车载芯片市场蓬勃发展的关键时期，公司把握市场脉搏果断做出的重要决定。”据澎湃新闻记者了解，长电科技董事会在今年年初做出这一决定。
值得关注的是，长电项目是补齐临港新片区集成电路产业链封装环节的重点项目，也是上海打造车规级芯片集聚地的骨干项目。在今年4月举行的“2023上海全球投资促进大会”上，长电汽车芯片成品制造封测项目正式签约落地临港。随后的6月26日，长电科技成功摘得前述J14-01地块，并签订成交确认书。
长电汽车芯片成品制造封测一期项目效果图。
集成电路是临港新片区着力打造的四大核心产业集群之一。据澎湃新闻记者了解，当前临港新片区已经集聚251家集成电路相关企业，初步形成了集芯片设计、高端制造、装备和材料、先进封测、芯片贸易于一体的全产业链生态体系。“实际上，临港的集成电路产业集群现在发展得还是非常完备的，但是相对来说封装测试一直是我们的短板。”陆瑜表示。
陆瑜强调，此次引进长电项目，“其实就把临港集成电路的封测短板给补上了，而且它是专注于车规级芯片的封装测试，所以这对整个临港打造国产汽车芯片的安全自主可控的产业链是非常重要的。”所谓的车规级芯片，即指应用到汽车中的芯片，相较于消费品和工业品，车规级芯片对可靠性的要求要高。
高永岗同时提到，长电科技的汽车芯片业务快速发展，目前已经成为公司增长最快的业务板块之一。在长电科技的预期中，临港新项目将与现有工厂实现产业链的差异互补和协同发展，“扩大在汽车芯片封装领域里领先的市场份额，占据国际市场的领先地位，力争成为临港集成电路产业群的排头兵。”
除长电项目外，此次围绕集成电路的还包括拓荆科技（上海）有限公司的半导体先进工艺装备研发与产业化项目、上海强华实业股份有限公司（下称“强华股份”）集成电路核心装备关键新材料生产基地项目等。
其中，强华股份是国内内资专业的石英器件加工商，其产品是集成电路芯片全流程关键设备及工艺流程上不可或缺的零部件及耗材，该公司现已成为中芯国际、北方华创等国内集成电路制造用石英器件核心供应商。
强华股份董事长周文华对澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者表示，此次临港项目投资规划是5个亿以上，“大概到明年这个时候我们就投产，达产大概需要3年的时间。那么随着国产化的需求以及我们‘0-1’的一些产品的研发得到客户的认可，根据我们的规划未来应该是可期的。”
“特斯拉效应”仍在持续，进一步提升产业链能级
陆瑜对澎湃新闻记者表示，现阶段临港项目的引进不仅仅在于把产业链拉长，更要提升产业链的能级。
其举例提到仍在持续的“特斯拉效应”。在此次集中开工的项目中，上海华翔和真汽车零部件有限公司开发建设的华翔临港研发中心及汽车电子生产基地项目和新泉（上海）汽车零部件有限公司的上海智能制造基地升级扩建项目均受此效应产生。
上海华翔和真汽车零部件有限公司，是宁波华翔电子股份有限公司的全资子公司元。其母公司宁波华翔是传统高端车企的供应商，同时也已进入新能源车企的供应链体系。
此次开工的临港项目从事新能源汽车零部件研发生产，专注于汽车热成型轻量化冲压件板块、新能源汽车电子板块、新能源汽车饰件板块三部分。项目总投资为8.03亿元。
华翔临港研发中心及汽车电子生产基地项目效果图。
新泉（上海）汽车零部件有限公司则为江苏新泉汽车饰件股份有限公司（下称“新泉股份”，603179.SH）在临港新片区设立的全资子公司，此次上海智能制造基地升级扩建项目总投资约10.5亿元。新泉股份则拥有完善的汽车饰件产品系列，主要产品包括仪表板总成、顶置文件柜总成、门内护板总成、保险杠总成等，并已实现产品在商用车及乘用车的全应用领域覆盖。
在产能设计上，新泉股份已在国内建立有15个生产基地，随着海外业务的拓展，先后于马来西亚、墨西哥、美国等地建立了智能工厂。在客户拓展上，除了自主品牌车企如上汽集团、吉利汽车、一汽集团、奇瑞汽车等，也逐渐拓展了外资及新势力品牌，目前为特斯拉、奥迪、奔驰、理想、蔚来、比亚迪、上汽、广汽新能源等国内外头部品牌汽车有深度合作，供应内外饰件及电子模块化产品。
“他们都是特斯拉的重要供应商，而且之前的合作非常好，所以他们现在也都非常看好，提出在临港进一步投资，不仅仅规模提升了，而且把产品的内容也升级了。”陆瑜提到。
值得一提的是，此次集中开工的产业项目再一次印证了“临港速度”。“我们提出了‘一三六’的机制，也就是一个月项目签约，三个月供给土地，六个月实现正式开工。所以这一批开工的12个项目基本都是今年一季度完成签约的，半年时间就实现开工释放投资。”
据澎湃新闻记者了解，临港新片区自2019年设立以来，面对疫情冲击、国际经济下行影响，主要经济指标仍逆势上扬，地区生产总值、全社会固定资产投资、规上工业总产值年均分别增长21.2%、39.9%、37.8%。从产业落地项目推进来看，已签约落地并正常推进的产业供地类项目145个，其中已有17个项目实现生产或试生产。
