面对国产车的崛起，强势如大众、丰田等世界级品牌也不得不提升自身性价比来迎合国内市场。其中代表车型莫过于丰田凯美瑞，过去的它一度火到加价销售的地步，如今却是时常在终端市场见到上万乃至几万的降价，而丰田凯美瑞以价换量的效果也十分显著，今年六月30天里就卖出24036辆，达成上半年中型车销冠成绩，即便七月销量下滑至17613辆，但仍然是同级销冠。那么这款车的具体表现如何？一起来看一下。
按照外型，丰田凯美瑞主要分为运动版和普通版两个版本。运动版车型为蜂窝状凌厉进气格栅搭配鹰眼熏黑立体LED大灯，配备有18英寸轮毂，整体设计风格更为年轻时尚；普通版车型前进气格栅下部位置采用了横条设计，拉伸了整车的横向空间感，更显商务沉稳。不过，普通版仍然配备了16英寸轮毂，以它20万级B级车身份来看，多少有些跌份了。
（运动版）
（普通版）
内饰上，丰田凯美瑞延续家族设计语言，整个中控台布局简单，三辐式方向盘搭配重线条感的仪表台，悬浮式中控屏搭配传统按钮式控制键，采用非对称设计，层次分明，但既没有超薄与高分辨率大屏，也没有绚丽的拼色设计以及高奢用料，整体内饰的质感一般。当然，基础的导航、音乐、语音控制是有的，没有的也会提供华为HiCar、百度CarLife、果子CarPlay三种手机互联形式，这倒是蛮实用的一种功能。
空间方面，丰田凯美瑞的车身尺寸为4885*1840*1455mm，轴距为2825mm，相比同级车有一定优势。以1.8米体验者示范，坐在车内头部所剩空间两拳有余，视野开阔没有压抑感，腿部空间比较富裕，后排空间也足够宽敞，能满足家庭日常所需，再加上丰田合理的布局，触手可及的部位都有相应储物格使得空间更好的利用起来。但后排座椅偏硬，尤其在颠簸路段后排乘坐舒适感偏低，后备厢储物空间相比起同级车较小。
配置方面在同价合资车里算中规中矩，基础配置完备，并有车道保持、并线辅助等比较实用的驾驶辅助配置，还有主动刹车、刹车辅助等L2级安全配置，结合它全系标配的10安全气囊，整体安全性值得信赖。另外，它也有后排多媒体控制屏、第二排电动调节、HUD抬头显示等少量亮点配置。当然，结合价格来看，它的配置竞争力一般，倒车影像也比较模糊。
动力上，丰田凯美瑞继续延续2.0L，2.5L以及2.5L混动三种动力。2.0L搭载CVT无级变速箱（模拟10挡），最大功率为130kW(177Ps），最大扭矩207N·m；2.5L发动机搭载8挡手自一体变速箱，最大功率152kW（207Ps），最大扭矩244N·m；2.5L混动搭载E-CVT无级变速箱，系统综合功率160kW（218Ps），动力表现一般。接着来看这款车的动态表现。
作为一款家用B级车，2.0L车型动力起步较慢，操控感较弱，悬挂以舒适为主，适合开车悠闲的消费者。2.5车型动力好了一些，除了高速后半段加速稍弱外，前中段提速都比较迅速，同时引入丰田新造车理念，进一步降低车身重心和高强度材料来减轻车身重量，让车辆的稳定性更好，急加速时车身也不会有很大反应，但隔音不佳，长途行驶中，车内噪音略微明显。2.5L混动车型作为凯美瑞顶配，动力最强，油耗最低，也最平顺，适合每年用车公里数长的消费者，毕竟这样才能把双擎版多出的车钱省回来。根据双擎车型油耗数据显示，其WLTC综合油耗低至4.58L/100km，结合92号油价7.8元/升计算，油耗成本约0.36元/公里，表现出色。
