在今年，激烈的市场竞争推动了国产踏板新车型的不断涌现，其中包括一些大厂品牌的优秀车款。然而，令人意外的是，半年多的时间过去后，仍然稳居热门榜单之首的竟然是一款125小排量踏板车型——钱江QJ的鸿125。那么，这款小踏板究竟有何魅力，能够持续吸引大家的关注，成为一款网红车型呢？作为一名车主，我结合自己的实际使用体验，来分析下这款网红车的流量密码是什么。
流量密码一，高性价比的定价。我的这辆白色鸿125ABS版提车时将赠品（护杠和尾箱）折换成了新车保险，落地办完大约花销一万一千元，并且享有五年五万公里的整车质保，还送了五次美丽的机油，能降低后期的使用成本。
我认为这款车在这个价位里的配置相当全面。双拉线油门值得好评，虽然出厂时的设定旷量略大，但通过简单调节油门线和回油线，就能调整到我个人习惯的紧致手感。
在日常骑行中，脉冲静音启动和自动启停功能使用频率很高，相较于传统启动电机的车型确实更安静。此外，因为我前一辆代步踏板也有脉冲启动功能，四年才更换一次电瓶，所以这个功能可以有效降低耗电量。
另外，怠速起停功能不仅能辅助节油，还能在等红绿灯时不受怠速振动的影响，提升一定的舒适感。同时，起步时没有延迟性，也不会影响正常骑行。
全车LED灯光让这辆车更具科技感。相较于卤素灯，LED灯在亮度、寿命和节能性方面都有显著的优势。尽管许多车主认为大灯亮度不足，但由于我很少夜间骑行，所以这个问题对我影响不大。
配备的折叠挂钩和时尚式置物格，平时买菜、挂书包以及随手放些小物品很方便，然而储物格的深度较浅，遇到大的颠簸时，放瓶装水的话容易颠出来，因此加装了一个弹力储物网以解决这个小问题。
USB接口支持3.6A的快充，不论是作为记录仪的电源，还是手机导航充电都很实用。前减震防尘套在沙尘环境中和下雨天能起到保护前减震油封的作用，延长减震器的使用寿命。
这个车配备的机械锁在打开电源和锁车时挺有仪式感，不过还是没有无钥匙感应的方便，特别是在光线暗的地方取车时，要摸索好一阵才能解锁，建议厂家能出一套无钥匙感应的套件供车主选择，或是在小改款时干脆升级到位就更好了。
流量密码二，越级的安全配置。鸿125的ABS版作为首款在万元区间的125小踏板上，越级标配了ABS和TCS的车型，无疑为消费者提供了更多元化的选择。这不仅具有里程碑式的意义，更像是抛砖引玉之举。因为自鸿125ABS版以10699元的价格上市之后不久，其他国产大厂纷纷效仿，接连推出了这类配置的125踏板车型。原本被合资、国产大厂把控的小踏板细分市场，便犹如一石激起千层浪般泛起了波澜。
同时，安全配置也是我看中鸿125ABS版的新的因素之一。在决定换车之前，我的代步车一直是一辆合资大厂的小排量踏板。尽管在使用五年、行驶两万公里的过程中，综合表现非常稳定，但这款车的前碟后鼓联动刹车仍然让我经历了一次难忘的摔车意外。自那以后，就更加坚定了购买一辆配备ABS配置踏板车的决心。
目前我的鸿125ABS版已经骑行了1010公里，与前碟后鼓刹车联动刹车相比,这套刹车系统的制动效能更高，无论干地还是湿滑路面的制动距离更短，突发情况下可以放心大胆的一把捏伤前后刹车，让我的日常骑行信心倍增。个人感觉后刹车更为灵敏一些，可能是因为我经常使用后刹的缘故，后ABS触发的频率要略高于前ABS。
有摩友评价这套国产ABS不起作用，作为车主我不太认同这样的评价，然而，我认为这套ABS与原厂轮胎的匹配标定确实还有提升空间。我感觉原厂正新轮胎抓地力的上限其实并不理想，因此即使在干地表速40-50的情况下，在重刹时轮胎有时也会突破抓地力的极限，传感器监测到刹车抱伤和轮胎有打滑倾向时，这套ABS就会时不时的介入启动。当ABS启动后，刹车牛角的弹手感比较绵密，但力度并不特别强烈，总体来说手感和可控性还是不错的。个人认为，如果更换抓地力更好的半热熔轮胎，ABS的介入时机会有所延迟，介入的频率也会降低。
流量密码三，出色的燃油经济性。这辆车发动机的动力调校与许多合资竞品有很大不同，这主要体现在动力风格设定上。在3000至5000转之间，发动机的动力输出曲线非常流畅，振动控制得比较好，变速器的存在感很低。由于常用速度区间内动力输出较为线性的设定，使这款车的油耗表现令人惊喜。在1000公里的骑行过程中，我对油耗进行了记录。
在磨合期的前300公里，油耗为1.98升；出磨合期后，最低油耗为1.97升，最高未超过2.2升。从这些数据来看，钱江对这台发动机性能的标定可能是为了在动力与油耗之间寻求平衡的结果。同时这样的油耗表现也能满足我的日常代步的需求。
