中国汽车出口在美欧市场需求减弱之下依然保持高速增长，显示汽车产业拥有技术领先优势，特别是新能源车，在国际市场具有相当竞争力。今年上半年中国汽车出口量超越日本，成为全球最大汽车出口国。随着中国车企加速走向国际，包括比亚迪（01211）等车企布局海外，设立研发中心与生产基地，预期未来数年中国汽车在全球市场占有率有望由目前三成上升到四至五成，对外贸出口与拉动经济增长有正面影响。
美欧经济饱受高利率与高通胀打击，市场需求显著减弱，拖累全球经济与国际贸易，中国外贸也难独善其身。以美元计价的中国7月出口与进口分别下跌14.5%与12.4%，但贸易顺差金额在7月仍然扩大至806亿美元，累计今年首7个月中国出口与进口分别录得5%与7.6%的跌幅。在出口跌幅小于进口之下，贸易顺差金额同比增加3.5%至4895亿美元，对经济增长有一定贡献。
技术领先优势 出口续高增长
中国汽车出口在美欧市场需求减弱之下依然录得高速增长，成为外贸出口最大亮点。今年首7个月中国汽车出口277万辆，同比增长74%，涉及金额3800多万元人民币，同比增长118%，凸显汽车产业拥有技术领先优势，特别是新能源车，在国际市场具有相当竞争力，难以产生替代，令中国汽车出口量保持较快增长。
车企跨国投资 积极布局海外
中国汽车产业处于黄金期，去年汽车出口量311万辆，追过了德国，到了今年上半年，汽车出口量210多万辆，再超越了日本，成为全球最大汽车生产国、消费国、出口国。截至今年首季，中国汽车在全球市占有率上升至30%，其中新能源车在世界市场份额更高达63%。目前中国汽车产业实力，有条件争取全球更大份额。
凭借完备产业链及拥有新能源车生产与电池技术，中国车企正全速走向国际，包括比亚迪、上汽、吉利、长城汽车、蔚来、理想与小鹏等车企纷纷布局海外，设立研发中心与生产基地，全面进军美欧、南美、中东、东南亚等市场。例如有刀片电池技术的比亚迪已在泰国、巴西设厂。同时，中国汽车产业链也迅速向外伸延，锂电池生产商宁德时代亦在德国设立生产线。
外商投资中国 实现合作共赢
全球燃油车向新能源车转型，有利中国汽车产业保持强劲增长，估计未来数年中国汽车在全球市场占有率有望上升到四至五成，中国新能源车股尤其具增长潜力，可以继续看高一线。现时中国车企已成为全球招商引资对象，据报法国、西班牙等欧洲国家力邀比亚迪到当地投资设厂。与此同时，外商也积极投资中国，分享增长红利。例如德国大众汽车入股小鹏汽车，体现互利合作共赢。
中国汽车产业成为制造业重要支柱，对外贸出口与经济增长有积极推动作用。事实上，中国车企与外商合作以至加速走出去，进行跨国投资，为全球化发展注入新动力，这有利中国，也有利全世界。美国在经贸领域对华“脱钩断链”，实施投资限制，无疑损人不利己，注定失败收场。
