普拉多目前处于停产阶段，因此除了通过平行进口渠道外，在二手市场也能轻易找到。平行进口车市场对普拉多的热情不减，一方面是因为其出色的性能，另一方面则归功于相对公正的售价。目前，普拉多的裸车价格稳定在55万左右，加上各种税收和车商的加价后，落地价大约在60万到70万之间。然而，随着普拉多停产的消息传出，其价格已经开始飙升，车商们的加价也愈发离谱，动辄就是10万以上。从消费者的角度来看，这无疑给原本的购车预算带来了更大的压力。
对于3.0T的普拉多，外观上并没有太大的变化，依旧是经典的直瀑式镀铬中网设计，只是中网之间的间隙变大了些，同时镀铬饰条也包裹得更多，整体上提升了车头的质感。在灯组部分，还加入了LED灯源和LED日间灯，让整个车头显得更加现代化。此外，厚重的包围、标配的铝合金行李架以及车门踏板，都营造出了硬派的气场，给人留下深刻的印象。在我来看，普拉多在外观和内饰方面都表现出了一定的品质和质感，尤其是在硬派气场的营造上，给人留下了深刻的印象。然而，价格方面的涨幅也让许多消费者望而却步，这也是普拉多在市场竞争中的一项挑战。
此外，3.0T的普拉多还配备了备受期待的小书包，这一配置受到了许多消费者的欢迎。至于越野性能，普拉多自然不会让人失望。其四驱系统、三把锁、非承载式车身结构以及超高的离地间隙，都让普拉多的越野属性配置十分齐全，越野性能也没有落后。然而，普拉多的内饰设计过于廉价，大多数采用塑料材质，这在一定程度上影响了其整体质感。尽管如此，作为一款大型车辆，普拉多的舒适性还是值得肯定的。
普拉多搭载的3.0T柴油发动机采用D4D技术，匹配5AT变速箱，直接的动力输出让霸道3.0T在动力表现上十分强劲。此外，3.0T柴油版本的油箱容积增加至150L，续航能力提升至1600公里，加满一箱油可以行驶更远的距离。普拉多采用的是直列四缸技术，单个气缸的爆发能力更强，因此能够输出163匹马力和410牛米的扭矩。柴油发动机在油耗方面的表现也十分出色。
此外，普拉多在越野性能方面表现出色。搭载的全时四驱系统和后桥差速锁，使其在沙漠等复杂地形上的脱困能力更强，甚至可以轻松应对滚刀等高难度项目。在市区公路上，3.0T的普拉多同样具备超高的舒适性。尽管隔音效果不尽如人意，但座椅设计宽敞，底盘调校沉稳，悬架调校柔和，以及宽广的视野，使得整体的舒适性堪比大巴车。尤其在后排乘坐体验上，由于空间宽敞，乘客可以调整出适合自己的坐姿，非常适合长途驾驶。这些特点使得普拉多不仅在越野环境下表现出色，在城市驾驶中也能提供极高的舒适性。
我的总结：实际上，柴油版本的3.0T普拉多在油耗方面并不高，平均每百公里油耗在10升左右，相比汽油版本要低很多，后者常常达到15升到20升。由于平行进口车的整体质感有所欠缺，普拉多在稳定性和可靠性方面表现出优势。然而，保养方面相对较贵。更换机油的费用大约为500元，而更换空调滤芯等配件的价格也常常超过几百元。因此，普拉多的后期保养费用相当高。不过，普拉多自带的魅力和信仰足以匹配其价位。对于能够买得起这辆车的人来说，后期保养费用和燃油费用根本不是问题。
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