伴随着汽车智能化的不断发展，一辆车内的多个芯片已经不再是一个概念，虽然智能汽车已经走进了每个人的生活，但是车辆上所显示的数据，例如瞬时油耗、平均油耗，以及当前车速，依然会出现不准确的情况，那么为什么表显油耗与实际油耗不一致呢？是厂商有意为之，还是检测技术没有达到标准？接下来，就是详细的分析了。
瞬间耗油量是多少？
当您开启瞬时油耗显示时，可以看到，有些时候，车辆的油耗只有2 L，而在爬坡时，则会飙升到20 L，当发动机工作时，油泵的油压是固定的，喷油时流速不变，这就好像一个固定尺寸、固定流速的水龙头，想要多少水就开多久，发动机的喷油量也取决于喷油嘴持续工作的时间。
有一个特殊的名词叫脉冲宽度，它指的是喷油的持续时间，脉冲宽度越大，喷油量就越多，也就是我们通常所说的深踩油门，或者当发动机高负荷（爬山、拉重物）时，脉冲宽度会增大，具体的喷油数据由进气量、转速、节气门开度、水温和空气温度等因素来确定，而喷油量则由 ECU行车电脑来负责。
电控系统根据一定的喷射速度与车轮速度传感器测得的距离，根据脉宽，计算出柴油机瞬间的耗油量。
平均耗油量是多少，误差来自哪里？
与瞬时油耗不同，平均油耗组需要累积一定的里程，例如行驶50公里，耗油3 L，则百公里油耗为6 L，但这种情况仅存在于小学应用题中，即较为理想的状态，在实际驾驶中，车辆走走停停，会产生怠速油耗。
怠速油耗指的是车辆在起步或者等红绿灯时产生的油耗。此时，车辆没有运行，里程为0，一些车辆的行车电脑就默认车辆的油耗为0。而另外一些车辆具有自动启停功能，在停车后会自动熄火，此时车辆的确没有油耗，但在绿灯后启动时，瞬间油耗则会直线上升。平均油耗就是将怠速油耗和行驶油耗相结合，厂家会按照自己设定的公式来计算，所以会存在误差。
除了公式计算的误差之外，在进行测试的时候，传感器也会存在一定的误差，例如，对于具体的喷油量和里程数据，通常情况下，车辆的时速表会有一定的误差，因此，为了减少超速的危险，时速表上的数据都会比真实车速要大，例如，车速表上显示的是100 km/h，而真实车速可能是97 km/h，这样就有了容错的范围。
《汽车用车速表》（GB15082-2008）要求，车速表计数值必须大于实际数值，即“0≤指示数值-实际数值≤实际数值/10+4 km/h”，这意味着什么？例如，实际车速是100 km/h，则速度计上的数据应该是100-114 km/h。
当速度出现偏差时，行驶的里程就会有偏差，百里燃油消耗也会有偏差，这就好比出题人，如果出了错误的题目，那就无法得到正确的答案。
怎样检验汽车实际燃油与表现油的差别
如果你想要知道表上的油耗和实际油耗有多大的差别，可以在最近的加油站加满油，然后把车里的段里程清零，然后继续开车，直到油量所剩无几，你才会去同一家加油站加满油，直到油量耗尽为止，然后用二次加油的费用除以单价，得到一个 X，表示一次加油后的耗油量，然后用 X除以里程，得到平均油耗，然后和表上的平均油耗进行比较，当然，要多做几次测试，得到的是平均值。
选车侦探的看法：当某些汽车厂家之间的速度相差太大时，系统计算出来的里程就会比较多，这个时候，系统给出的表显平均油耗就会比较少，而新造车势力，在两个不同的速度相差太大的情况下，系统给出的数据就会比较少，也就是所谓的车上“快乐表”。
