说起丝绸之路，许多人联想到是商队骑着骆驼在沙漠驰骋，漫天黄沙下的异域风景显得神秘又壮阔。
西汉时期张骞出使西域，打开中西方文化、经济交流的通道，有了后来丝绸之路的繁盛。然而丝绸之路不仅限于陆地，海上丝绸之路也曾一度为中西贸易交流做出贡献。
唐中期以后，受战争影响，原本在陆地进行的贸易往来逐步被海上渠道取代。由此，中国境内诞生了一批重要的贸易港口。
唐宋时期的广州，宋末至元代时期的泉州，都成为了当时中国的第一大港。当时海上丝绸之路贸易兴盛，为国家强盛提供了坚实的经济基础。
海上丝绸之路曾经锻造的繁荣，让现代人也为之赞叹。然而丝绸之路的发展距今已千年，它创造的神话早已被淹没在历史的尘土里。
关于丝绸之路的真正面貌，我们不曾得知，只是把它当成传说，证明唐宋时期经济的空前发展，让中国曾经站在世界之巅。
实际上，随着商船"黑石号"的出现，已经印证了海上丝绸之路的兴盛，并不是中国人杜撰的历史。黑石号"作为中国唐代一艘商船，一千年以前沉没于印尼勿里洞岛海域。1998年，"黑石号"的发掘震惊了世界，因为这艘沉船如同一座宝库，上面装载着数万件精美瓷器，还有数不尽的金银器。
然而，这些可以证明海上丝绸之路繁盛的证据，却不属于中国。当年，"黑石号"被外国人打捞出来后，他们不仅拒绝归还中国，而且将商船上物品清点好进行拍卖。
由于开价太高，国内出现意见分歧，耽误了购买这批文物的时机。没有争取到"黑石号"的所属权，是中国考古历史发展的一大遗憾。
不过，"黑石号"作为海上丝绸之路的直接证据，证明了在唐代，中国和阿拉伯国家已经存在频繁贸易交流。
中国人曾经跨越海洋，与世界各国进行经济、文化交流，创造了唐宋的盛世发展。如今，我们再回顾丝绸之路的历史，已经有迹可循，让人更加备受振奋。
德国人发现宝库，拒绝归还中国
当年，"黑石号"在印尼勿里洞岛海域沉没，万万没想到最后却被德国人发现了这艘船的存在。发现"黑石号"的德国人本是一家水泥厂的老板，他之前一直在印尼做生意，和当地人比较熟悉。有人曾告诉他，在印尼附近的海域有许多宝物，经常有人打捞出好东西。
作为一个生意人，听到海底有宝物，自然很心动。德国人行动力很快，没多久就卖掉了水泥厂，专门从事打捞业务。
他购买了专业的打捞工具，能勘察宝物的位置，定位能力也很好，在从事打捞业务期间，他发现了不少商船，"黑石号"是其中一艘。
1997年，德国人发现"黑石号"沉船的具体位置，当时船只沉没并不深，大概在水下二三十米，因此打捞工作也相对轻松。
后来德国人用了一年时间，专门打捞整理船上的宝物，前后清点了67000件物品。可见当时通过海上贸易，中国和国外进行了巨额的经济交流，这种贸易程度，在现在看来，也是天文数字。黑石号"上的文物被公之于众后，大家发现这些器具基本上都是中国制造，证明了这艘船以及船上所有物品应该都属于中国。
可是根据国际公约，在海上发现的物品，不管历史上曾经归谁所有，最后谁发现就属于谁。"黑石号"是被德国人发现并且发掘，自然归属德国人，中国人对此并没有争议。
2002年德国人将文物全部整理完成，将其一并拍卖，一船文物总价是4000万美元。当时国内多个博物馆馆都有购买意向，不过他们只是购买单个文物，德国人想要整体出售，由此没有交易成功。
而国内没有博物馆可以承担如此大经济项目能力，最后产生意见分歧，购买之事就此搁浅。如果当时中国收购了这批文物。
大家都有机会去各地博物馆一览"黑石号"宝物的风采，可惜最后没有买成。中国拥有几千年历史，曾经发掘出土的文物数不胜数，只是作为海上丝绸之路的重要证据，"黑石号"上文物的意义更加重大。
20世纪初，中国经济发展没有达到如今高度，政府或是个人在4000万美元购买文物一事上，都保持了观望态度。
如果"黑石号"现在被发现，想必中国已经不会因为区区4000万美元犹豫不决。现如今，在各个国家还展览着从中国掠夺的文物，中国想要拿回，必须得用高价购买。本是属于自己的东西，却要费尽千辛万苦追回，联想到那段因为落后被痛打的历史，真是不提也罢。
文物流落异国，"黑石号"与中国无缘
当年德国人拍卖这批文物之时，消息传到国内，许多人闻风而动。马未都就曾游说中国房地产商，说你们赚这么多钱，不如就把这批文物买了。买回来可以做收藏用，以后想买都买不到。
听了马未都一番话，老板们反应不大，他们觉得花大笔钱买古物，没有实际用处，犹豫很久，最终也没有出手。就此，这批文物彻底和中国无缘。
不过中国舍不得花钱，自然有土豪国家愿意为文物一掷千金。后来新加坡博物馆花3000万美金买走了这批文物，而中国连其中的一个瓷碗也没买到。
中国人想要了解"黑石号"的历史，只能在异国他乡才能一睹这艘商船风采了。而对新加坡博物馆来说，花几千万美金能够买到几万件珍藏品，也是一笔值当的买卖。
据说，如果把"黑石号"中的文物铺开，几个足球场都不足以装下。在这些文物中，98%是瓷器，包括瓷碗、瓷盘、瓷杯等生活器具，窑口也非常丰富，长沙窑、邢窑、越窑，个个制作精美，展现了中国唐代制作技艺的高超。
许多器具上还画有波斯图案，这批物品当时是要卖往波斯，只是商船在往返中国和阿拉伯途中沉没在印尼海域，最后交易没有成形。
在如今全球化经济影响下，陆上和海上贸易都非常发达，各国商品销往世界各地，这不是稀奇事。
可是在几千年前，各国经济往来没有现在方便、密切，商船想要顺利从中国开往阿拉伯国家，遭遇的风险尤其大。
古代没有水下雷达，触礁是很正常的事，像"黑石号"这种满载货物的商船，一旦沉船，基本上没有翻身的机会。
幸运的是，"黑石号"几千年后被人发现，我们才有机会亲眼见证海上丝绸之路的历史。那段光荣的过去，仍旧值得现代中国人引以为傲。
21世纪丝绸之路，推动中国走向繁荣
古代丝绸之路的开辟，加大了中国与外国的贸易往来，推动了丝绸之路沿线国家的发展。而这段经济发展传奇，在21世纪将重新上演。
在中国提出"一带一路"政策之际，海上丝绸之路成为了战略建设的重点。古代丝绸之路从中国东南沿海开始，跨越印度洋，曾一度到到达欧洲和东非，中国人曾经冒着未知风险，成功建造了一条海上商业要道。
如今，各国之间联系日益紧密，重启海上丝绸之路，可以拓宽中国和世界各国的发展渠道，增加经济交流的便利性。
相信经过大家的共同努力，如今的海上丝绸之路，也能与历史呈现的一样，给中国，给沿线国家带来经济繁荣，中国能够通过21世界丝绸之路，走向全面繁荣。黑石号"作为海上丝绸之路的见证，让中国人了解了过去辉煌的历史，我们为这段历史感到骄傲。曾经的辉煌盛世，中国一定会重新拿回来。
文/林伯南
