“奖牌收割机”实至名归。自几个月前，全新一代星途凌云在2023CCPC中国量产车大赛——重庆公众站上夺得SUV组别第三名之后，近日在吐鲁番举办的2023CCPC极限站高温比赛中，这款以黑马姿态杀出重围的新车型再下一城，以总积分领先的方式战胜同级别标杆车型丰田汉兰达，夺得中级SUV第一名。
具体来讲，全新一代凌云在三个细分项目中都取得了领先优势。例如主观感受占据主导的驾乘体验科目，星途凌云领先汉兰达整整一分之多。这是因为前者的座舱设计、用料以及配置方面全面领先后者。
新车不但具备同级唯一的女王副驾、高品质环抱式科技座舱，更拥有高通骁龙8155旗舰芯片、Lion5.0雄狮智云系统、讯飞引擎语音系统的加持，将便利度直接拉满，这种越级体验显然是汉兰达不具备的。
而在高温综合性能、高温圈速两个硬核科目的比拼上，全新一代星途凌云也毫无争议地表现出了这个组别车型中的统治力。尤其是星途凌云400T车型，配备了同级领先的2.0TGDI+奇瑞自研8AT动力总成，博格华纳第六代四驱系统以及大师级调校底盘的加持，更是让这款车的机械性能达到天花板级别，因此它能够跑出运动型轿车的圈速，也就不足为奇了。
至于其他科目的比拼，在空调降温性能上，全新一代星途凌云和汉兰达的表现一致，都能够快速实现乘客舱制冷，为用户在烈日炎炎下创造清凉的乘车环境。当然在油耗层面，采用混动系统的汉兰达具备了一些优势，百公里7.5L的综合油耗甚至比紧凑级燃油车还要节省。
而在地表接近70°C的残酷环境下，全新一代星途凌云10.8L的百公里综合油耗也并非没有竞争优势。按照其百公里油耗高2-3L来计算，这台车每行驶1公里的燃油成本，其实仅仅比汉兰达多出0.2元。如果每年行驶2万公里，用户需要支付的油费也仅仅多出4千元，10年就是多花4万元。
然而近期全新一代星途凌云公布的正式售价表明，即便是搭载2.0T+8AT+四驱系统的顶配车型，售价也仅有17.79万元。即便考虑到丰田可观的终端优惠情况，星途凌云相较汉兰达的5座版顶配车型售价仍然低了十万元。一出一入间，全新一代星途凌云10年中“购车+用车”成本，仍然能比汉兰达低6万元。更何况从两款车型整体的配置水平来看，全新一代星途凌云的配置水平要远高于汉兰达。
很长一段时间中，人们都将丰田汉兰达视作中型SUV的标杆，并且将“车坛常青树”这样的溢美之词赋予它。但是成绩显然不会说谎，在“大奇瑞”技术体系的不断加持下，全新一代星途凌云已经展现出了不俗实力以及面对合资品牌从硬核技术“直线超车”的魄力。
更重要的就是，只需合资竞品一半的价格，就可以拥有超越“行业标杆”的驾乘表现，对于注重实际表现的广大家用车用户而言，购买全新一代星途凌云显然是体验、购车成本“一举两得”的事情。
