国内自动驾驶技术第一梯队的小鹏汽车相关业务负责人离职。
8月2日，小鹏汽车（09868.HK）自动驾驶副总裁吴新宙在社交媒体发文宣布了自己离职一事，“分别的时候来临。万千不舍，但是相信小鹏坚实的团队和体系依然可以推动辅助驾驶向前，直到无人驾驶的到来。”
吴新宙表示，五年前，越过重洋来到小鹏，在一个对的时间来到了一个对的平台，加入了一个风起云涌，激动人心的赛道；于是有了HNGP，CNGP和XNGP，开创了中国品牌落地高阶辅助驾驶的先例，有了中国智能电动车智能化领先世界的辉煌。
此前有传言称，吴新宙的离开是因为与远在美国的家人聚少离多。吴新宙的表态也侧面印证了这一点。他写道，“这里，有小鹏对智能化的远见和坚持，有三军将士用命；也有，智能化浪潮恰逢其时的幸运；还有，家人的辛勤付出，默默支持和聚少离多的牺牲。”
吴新宙（左）与何小鹏（右）
小鹏汽车CEO何小鹏也发文对这一重大人事变动做出回应，并透露了吴新宙的继任者——李力耘。
何小鹏表示，因为家庭和多方面的原因，新宙在去年下半年表示要回到美国，里面原因很多，但是非常尊重和认可他的思考，所以在后面的10个多月时间，一起确定了全新的工作模式，“在架构上、组织上都做了不少提前和主动的优化和迭代，也很早就选择了李力耘博士(之前小鹏的XNGP一直是力耘负责)来接手AD团队。因为已经准备了近一年，因此我无比相信团队和业务的过渡会是丝滑流畅的。”
对于吴新宙的去向，有报道称，他将加盟英伟达，担任该公司“全球副总裁”一职，向黄仁勋汇报。
吴新宙本人与何小鹏均未回应这一消息。不过何小鹏表示，“新宙会成为全球知名公司的最高等级华人高管，并继续在芯片等多个方面和小鹏深度合作。”
小鹏汽车官方资料显示，吴新宙为小鹏汽车自动驾驶副总裁，亦于集团一家成员公司担任董事及首席执行官。加入小鹏汽车前，吴新宙曾担任纽交所上市公司高通公司高级工程总监及自动驾驶/高级驾驶辅助系统团队负责人。
吴新宙于1998年6月获得清华大学电机工程学士学位，并于2004年12月获得伊利诺伊大学厄巴纳—香槟分校电机工程博士学位。2005年至2006年，吴新宙担任Flarion Technologies Inc.（于2006年被高通公司收购的无线技术公司）的研究团队成员。
2006年1月至2018年11月，吴新宙任职高通公司，并于任职高通公司期间在各项研发项目担任多个领导职位，在自动驾驶、精确定位及地图绘制、车联网、通信及无线网络方面作出众多贡献，而在工业及学术界广受赞誉。
在加盟之后，吴新宙一手打造了小鹏汽车的智能驾驶体系，包括智能驾驶团队架构、工程及技术路线规划等。小鹏汽车在智驾领域取得的进展有目共睹，被公认是国内智能驾驶第一梯队的企业。
海通证券分析认为，作为国内汽车头部新势力之一，小鹏汽车在自动驾驶、智能网联、智能座舱等方面的技术和创新国内领先，其自主研发的XPILOT4.0智能驾驶系统和Xmart OS智能网联系统逐步通过OTA推送，逐步展示出小鹏现有智驾能力已可应对更复杂的道路环境和交通情况，并提供更安全舒适的辅助驾驶体验，在国内量产的智能座舱及智能驾驶体验中建立了明显的竞争优势。
何小鹏曾表示，真正的智能汽车时代将从2023年下半年开始并逐步扩大，小鹏汽车在量产自动驾驶技术上的领先优势将进一步帮助公司提升市场份额。
小鹏汽车在智能驾驶技术上的领先地位也得到了大众汽车集团的认可。就在7月26日，小鹏汽车刚刚宣布了与大众汽车集团的合作。在合作中，小鹏汽车最核心的就是提供智能驾驶系统，并将基于此向大众汽车收取技术服务费。
吴新宙的继任者、小鹏汽车XNGP负责人李力耘也是小鹏汽车智能驾驶团队的重要人物之一。公开资料显示，在吴新宙加入小鹏、并敲定了智驾路线和团队架构后不久，李力耘便加入了小鹏的智驾团队。在此之间，李力耘曾是百度无人驾驶研发团队的核心成员。
交付数据显示，7月小鹏汽车共交付新车11008辆，环比增长28%；今年1-7月小鹏汽车累计交付了5.24万辆。
市场似乎对于这一高层变动颇有担忧，8月2日港股收盘，小鹏汽车跌14.63%，报收于70.6港元/股；截至发稿，美股小鹏汽车跌5.14%，报19.02美元/股。
