7月27日，油价即将迎来三连涨。在此之前，国内油价已经经过了14次调整，其中包括6次涨价，6次降价，2次搁浅。涨跌抵消后，汽油总计上调了100元/吨，折合到每升的涨幅为0.19-0.21元，整体呈现出明显的上涨趋势。也因此，越来越多的消费者开始选择能耗成本更低的插混汽车，但较高的价格成为痛点。不过随着原材料成本下降，以及规模化后生产成本降低，市面上也出现了不少高性价比的插混轿车。
比亚迪秦PLUS DM-i
秦PLUS DM-i是目前能买到最便宜的插混家轿，随着冠军版车型的推出，价格下探到了10万以内，售价范围为9.98-16.58万元，和很多合资燃油车价格相当，甚至更低。而在产品力方面，在Dragon Face设计语言加持下，打造出独特高颜值，车内，则有双大屏和DiLink 3.0智能网联系统车身尺寸也是达到了A+水准，轻松满足全家出行需求。
秦PLUS DM-i最大亮点还是动力系统，搭载一台1.5L自然吸气发动机，电机位置是目前比较常见的P1+P3，匹配的是E-CVT单挡变速器，整个动力组合结构简单，加上已经大规模量产装车，成本较低，同时也足够成熟可靠。从数据上看，秦PLUS DM-i WLTC工况下综合油耗是2.17L/100km，最低荷电状态油耗是4.6L/100km，低于大多数同级燃油车，同时因为有55km/101km的纯电续航，平时代步使用电能足够，还能进一步降低能耗。
吉利帝豪L HiP
除了秦PLUS DM-i，吉利帝豪L HiP同样是高性价比插混不错的选择。2022款车型最便宜也要12.98万元，最近推出的冠军版起售价下探到了10.98万元，性价比提升明显。新车外观偏向家用，但也用了不少年轻时尚元素。内饰同样如此，简约偏向家居风格，配备的双大屏在一定程度上提升了科技感，
吉利帝豪L HiP和秦PLUS DM-i虽说都是插混车型，但搭载的插混系统有明显不同。帝豪L HiP的单机位置是P1+P2，P1电机负责发电，P2电机只负责驱动，并且 P2位置电机可以通过变速箱放大扭矩，所以功率不用很大，体积小成本低，但实际的动力会很好。另外，因为搭载的是1.5T发动机，发电效率应该会更高。而在高速工况下，发动机直驱车轮时，动力表现也会更好。至于能耗问题，因为匹配的是3DHT混动专用变速器，可以更好的适应更大的车速工况范围，对提升动力和降低油耗都有一定帮助。最后，上数据。帝豪L HiP零百加速成绩是6.9s，WLTC工况下综合油耗是1.4L/100km，最低荷电状态油耗是3.8L/100km
长安UNI-V智电iDD
长安UNI-V智电iDD售价范围是14.49~15.99万元，目前购车有1万多元的优惠，性价比还算有优势。新车外观与前面两款车型走的是不同路线，非常运动激进，部分车型甚至还配备了电动尾翼。新车内饰同样如此，用了不少折现勾勒，再加上莫比乌斯3+1全视战斗仪表和10.3英寸液晶屏，科技感超过了大多数同级车型。
UNI-V智电iDD插混系统是用的P2方案，因为P2位置空间小，很难兼顾电机的体积和功率。长安的解决方案是，因为是在博格华纳湿式双离合变速器基础上，加入的P2电机，所以整备质量超过了100公斤，馈电状态下油耗会比较吃亏。不过，也得益于这种布局，P2电机可以通过变速箱放大扭矩，所以动力会更好。从实际表现来看，UNI-V智电iDD零百加速成绩是6.5s，是3款车型中动力表现最好的一款，WLTC工况下综合油耗是1.59L/100km，最低荷电状态油耗是4.95L/100km。
值得一提的是，2022年8月，长安与重庆青山工业联合研发的代号HFE30A的DHT双电机串并联混动专用变速箱也已量产下线。未来，UNI-V的插混车型也会换装这一变速箱， 预计动力和油耗会有更大的提升和更出色的表现。
总的来看，3款车型都是入门插混轿车不错的选择，走的也是不同技术路径，目前都已经过市场考验，稳定可靠，至于如何选择，笔者的看法是，秦PLUS DM-i门槛更低，是性价比之选。帝豪L HiP兼顾动力和能耗，综合表现更好，预算较足选它同样不错。UNI-V智电iDD是3款车型中唯一的四轮独悬车型，驾乘质感更优，性能也好，但能耗较高（比起油车还是低很多）。另外，在外观、内饰打造上也更符合年轻人的口味，假如预算充足，又看重性能、智能，UNI-V智电iDD更值得考虑。
