武陵观察网 财经 零跑抓住了销量密码,增程就是香!C01增程版又来了

零跑抓住了销量密码,增程就是香!C01增程版又来了

零跑抓住了销量密码,增程就是香!C01增程版又来了

文/土木

时至今日,即便仍然有很多人对增程式抱有“成见”,但你又不得不承认,增程式已经成为了当下最畅销的能源形式之一。

这里除了“增程鼻祖”理想之外,另一个站出来说这套系统“真香”的新势力就是零跑了。

6月,零跑交付量达到了13209台,创历史新高,其中,C系列交付量11600+台,占零跑汽车6月总交付量约87%;C11车系交付8900+台,而这其中最大的功臣无疑就是“零跑C11增程版”。

即便当初很多人对零跑采用之前理想ONE同款1.2T增程器嗤之以鼻,但销量摆在那,在真正尝到甜头后,没有人会在意你用的什么系统。同样尝到甜头的零跑也是趁热打铁,再次推出了C01车型的增程版,争取再创辉煌。

根据申报信息来看,零跑C01增程版采用了与零跑C11增程版一样的思路:增程式车型在中网部分配备蜂窝状进气口,其余部分则保持纯电造型,同时车身尺寸也没有发生变化。

动力部分,零跑C01增程版没有继续采用1.2T增程器,而是改用了重庆小康动力有限公司提供的1.5L增程器,但其最大功率仅有70kW,小于此前的1.2T增程器,电机峰值功率依然保持在200kW。

新车纯电续航和油耗信息暂时不明,作为参考零跑C11增程版分别提供了30.1kWh的磷酸铁锂电池和43.74kWh的三元锂电池,纯电续航分别为180、285km,WLTC馈电百公里油耗6.8L。

据了解该车型将会在今年第三季度上市,预计起步价会来到13万元左右,这个价格买到一台车长超5米的B级新能源车型,竞争力确实很强。

其实事到如今,很多车企已经明白了,消费者其实只关注看得见摸得着的东西,平顺性、油耗、动力这些方面的体验才是最核心的。

增程虽然传统,但是近几年在新势力车企的迭代下,现阶段的平顺性和非高速动力已经都做的不错了,油耗比插混是稍高一些,但是已经能做到比燃油车平均水平好,这就具备了不错的实用价值。

可能在业内人士看来,插混设计精妙、控制精细、还有发动机直驱保证动力输出,肯定比你一个只会发电的发动机高级啊。

但消费者看来,开着都差不多平顺、城市路段提速都是电机&马力不错、也能纯电开,也就高速动力肉点,油耗高点,但是架不住冰箱彩电大沙发香啊。驾驶感受这种直观体验差距就微乎其微,如果舒适性、智能性体验更好,那怎么选就很清楚了。

目前插混相对增程最直观的就是高速表现,真正做得好的插混还可以在油耗上建立明显优势,其他方面其实消费者很难清晰的感知两者差距。

所以,增程技术和其他混动技术本身也没有绝对的先进落后之分,只是各自有各自的优缺点,在不同时代和社会背景下对于用户来说最优解不同。不过在时候混动技术中增程方案是最简单的这一点是毋庸置疑的,但是简单未必落后。

至于增程车值不值得买,这个问题没有固定答案,你需要基于你的个人喜好,用车场景,购车预算,目标车辆的产品力等因素综合判断。

写在最后:

对于零跑来说,“成功是可以复制的”,理想的热卖让零跑清晰的看到了增程式的市场前景,再搭配上零跑主打的超高性价比策略,零跑C11的成功也将再次延续到C01上。而在价格和实用性面前,是不是增程式已经不重要了,这就是市场教给车企的现实。而零跑本就是纯电起家,未来转型也可以无缝衔接。高,实在是高。

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