武陵观察网 财经 2.0T动力卖12.09万贵吗?艾瑞泽8高能版车机优化,隔音静谧性提升

2.0T动力卖12.09万贵吗?艾瑞泽8高能版车机优化,隔音静谧性提升

没有一款车上市后可以平稳的软着陆,总要经历市场的检验才能取得大众的认可。奇瑞家族的艾瑞泽8也是如此,2022年9月上市,上市大半年以来,月平均销量总徘徊在5000辆左右,2月份销量更是一落谷底,跌到了1833辆,市场表现甚至比不过价格高贵的奥迪A3。

其实从根上来讲,艾瑞泽8这款车产品力不错,是紧凑型家轿市场中少有的性价比之选,轴距长达2米79,车长4米78,尺寸达到B级车标准,却硬要做A级车中的A+级。和主流的大众朗逸、日产轩逸、本田思域等竞品相比,艾瑞泽8的空间优势让人无法忽视,可每当提到燃油经济性时,人们又会皱起眉头。

说白了,在自主品牌和合资品牌的选择问题上,人们总是习惯把国产车不好卖的原因归咎于油耗高、质量差等,但经过新能源对市场的集体整顿以后,我们发现合资品牌不再是首选。在不同的细分技术领域中,自主品牌也有属于自己一份的骄傲和偏执。然而回归眼下,抛开极致的传祺影豹R不说,13万出头的购车预算能买到一辆产品力均衡的A+级轿车产品吗?

可以的,但不是艾瑞泽8的1.6T车型,而是该车型新推出的2.0T高能版,官方指导价12.99-14.69万元。目前针对购车群体,奇瑞官方推出超值购车礼,即花费1000元可以换来10000元的现金优惠,相当于车价上优惠0.9万元,起售价降到了12.09万元。另外,官方还推出了轻松置换礼,不同品牌和相同品牌享受的置换政策保持一致,一律都是最高18000元的置换补贴。这里需要注意的是,“最高”不是一定按照“18000元”补贴,也可能只补贴2000元左右,具体要看车型和地方经销商。

那么,以12.09万起售的价格来看,买这么一台搭载2.0T+7DCT动力的国产轿车,贵吗?关于这个问题,我们不妨从产品力的角度来分析一波。

补齐旧款存在的短板

首先,之前艾瑞泽8在售的版本,也就是1.6T车款,当车辆加速达到100km/h左右时,A柱车窗位置和后排风噪都明显较大,座舱静谧性无法和星瑞相提并论。如今试驾艾瑞泽8的2.0T高能版没有发现同样的问题,风噪和胎噪小了很多,座舱内没有呼呼的声音,质感得到明显提升,同时方向不再跑偏,摆脱了“不跑偏不是真奇瑞”的称呼。其次,曾被车主多次吐槽的车机卡顿迟滞问题,新款也一并做了改进,高能版在售三款车型全部换上高通骁龙8155芯片,车机硬件算力得到补强,流畅性和功能性提升了一个档次。

突出新款增加的长处

在改善口碑的同时,新款艾瑞泽8高能版还拿出了新的产品诚意。先从外观开始,新车增加的“翡翠绿”配色比较有看点,结合现场感受而言,漆面质感很好,光线暗的环境中呈墨绿色,有种内敛和低调的视觉气息,而当光线变亮时,漆面会呈现出偏翠绿的色调,搭配流线型车身设计,整体视觉流畅,符合年轻人的现代审美。不过,这款全新的配色好看的同时,带来了一个麻烦,提车后不小心磕了碰了的话,补漆会很难消除色差问题。

不止于此,新款艾瑞泽8高能版还在现款1.6T车型的基础上,针对外观细节进行了运动化微调。比如前进气格栅,内部采用全新样式设计,外侧增加镀铬饰条点缀,整体看起来要更为复杂,同时拉伸了前脸的视觉宽度,给人感觉更低趴运动。至于格栅两侧的大灯组和仿进气口设计,都没有进行调整,保留了艾瑞泽8车型系列的固有特征,辨识度依旧。

侧面看的话,艾瑞泽8高能版几乎没有变化可言,窗沿饰条采用哑光黑材质点缀,放大了撞色设计风格。与此同时,侧身保留双腰线设计,前后门板也有适当的内凹造型以增强型面立体感。值得一提的是,为了烘托运动个性,新车高配车型还配有红色刹车卡钳,但并没有卡钳罩或多活塞高性能运动卡钳可以装配,只是将卡钳涂装换了个颜色而已,设计有够敷衍的。至于车尾,新车保留了贯穿式X型LED尾灯设计,后包围换装双边共四出排气布局,视觉效果更显激进和运动,搭配“390T”镀铬尾标,车型身份鲜明。

内饰中,新款艾瑞泽8高能版没有改变内饰布局风格,依旧采用传统的对称式布局,12.3+12.3英寸双联屏置于驾驶位前方,设计偏主流。但也有不少人质疑,为何艾瑞泽8的内饰看着那么像奔驰E级?其实答案就在于该车的内饰由奔驰前设计师主导,所以也就不难理解为何这车内饰“奔驰味儿”那么浓了。

抛开仿奔驰设计的问题不说,艾瑞泽8高能版的内饰做工和细节质感都不算差,接缝较匀称,局部软包缝线的处理也比较干练,特别是镀铬按键和弯型门把手的阻尼感,设计得恰到好处,和座舱豪华氛围感没有产生一点冲突。中控台上沿还有仿木纹材质的深灰色饰板包覆,豪华感谈不上,但整体设计确实和BBA同级别轿车内饰有的一拼。

配置方面,经过反复研究,个人认为艾瑞泽8高能版最具性价比的车型是中配。因为低配的配置实在太少了,如果打算使用三到五年不换车,那么首选中配或高配,因为后期想在低配上面加装配置的话比较麻烦费时。

以目前优惠后售价12.89万的中配版本来说,在低配基础上增加0.8万元预算,可以换来L2级辅助驾驶,其中包含车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道居中保持、道路交通标识识别、前车驶离提醒、方向盘换挡、手机蓝牙钥匙、前排手机无线充电、主驾驶座椅通风/记忆/腰靠调节、前排座椅电动调节/加热、自适应远近光、多色氛围灯、外后视镜加热/倒车自动下翻/锁车自动折叠、雨量感应式雨刷、前排多层隔音玻璃、车载空气净化器等配置。按照市场价格行情来说,以上配置到外面加装的成本绝对不止1万元,甚至高达1万5,有这些功能的加持,对于三口之家的出行生活会有更好的改变。

燃油经济性仍是头号困扰

如果按照新款艾瑞泽8高能版增加的设计、配置来看,新车确实有充足的吸引力。但站在正常家庭的思维角度来看,买车还要考虑燃油经济性问题,动力强不省油,只会徒添精神内耗。因此,作为一款紧凑型轿车产品,检验艾瑞泽8高能版的燃油经济性是否合格,至关重要。结合官方公开的油耗数据来分析,搭载2.0T高功率鲲鹏发动机的新车WLTC综合油耗为6.8L/100km,相比1.6T版本而言,每百公里只多出0.3L,似乎还在绝大多数人的承受范围内。

但需要注意的是,WLTC综合油耗仅供参考,长安UNI-V的1.5T蓝鲸动力官标WLTC综合油耗也不过6.2L/100km,可实际上实测平均油耗高达8.61L/100km以上,并不省油。同理,艾瑞泽8的1.6T车型也不是省油的灯,网友众测数据显示,这款车的综合路况众测油耗为8.3L/100km,按照当前92#汽油价格(7.66元/升)来计算,平均每公里油费大约需要0.64元,比主流合资品牌紧凑型轿车的用车成本略高一些,但也不是不可承受。

不过,我们要说的不是艾瑞泽8的1.6T车型,参考长安UNI-V的2.0T版本,官标WLTC综合油耗为6.9L/100km,实际众测油耗为9.77L/100km,考虑到艾瑞泽8的1.6T版本能耗较低,而且艾瑞泽8高能版的WLTC综合油耗比UNI-V 2.0T略低0.1L/100km,所以大胆猜测,高能版的真实油耗在9.3L/100km左右,也就相当于每公里油费0.71元,出行成本并不低。

加点预算,选择影豹R如何?

如果不在意多谢油耗,只寻求“以下克上”的刺激感,那么加点预算选择影豹R又如何?以最便宜的,官方售价13.8万元的传祺影豹400T 自动R Pro版为例,该车型搭载2.0T钜浪III代发动机,最大输出功率265马力,峰值扭矩400牛·米,加注95#汽油,采用水冷中冷器设计,性能可排在鲲鹏2.0T发动机的前面。与之匹配的是爱信8AT变速箱,据车主实测,零百加速5秒7,即使开Eco模式也难忍住超车的欲望,不管是君威GS,还是UNI-V 2.0T都能在红绿灯直线甩一个身位。

但是,选择影豹R的性能,就要接受它的“廉价”,战斗气息拉满,隔音效果差,风噪和胎噪都比较明显,甚至比艾瑞泽8 1.6T版本还要略差,同时底盘过滤颠簸的效果一般,低速行驶时变速箱的升降挡逻辑不够机敏,会有偶尔的顿挫出现。因此,如果是为了家人和自己,选择艾瑞泽8高能版中配没错,而若为了取悦自己,选择影豹R更好。

结语

看得出来,奇瑞艾瑞泽8高能版主打的是全能均衡,作为一款紧凑型家轿产品,性能强劲之外,还保留了家用车最需要的空间和静谧性,同时车机智能化升级,改进了旧款1.6T存在的产品槽点,油耗虽高,但结合12.09万起售的价格来说,真心比大众速腾、本田思域等合资竞品实惠,如若介意动力不够充沛,经济性不够友好,还可以看看传祺影豹混动版和吉利星瑞,质感上的差异要通过亲自到店试驾体验才能发现。

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