由于今年上半年非经常性损益金额提高，中国船舶预计净利润最高同比增超2倍。
7月14日，中国船舶工业股份有限公司（中国船舶，600150.SH）发布2023年半年度业绩预增公告，预计今年上半年实现归母净利润在5亿元至6亿元之间，与上年同期相比，增加3.04亿元至4.04亿元之间，同比增加约155.43%至206.51%。预计归母公司所有者的扣除非经常性损益的净利润在-1.7亿元至-7000万元之间，上年同期为-6504万元。
对于本期业绩预增的主要原因，公告称，上半年由于公司子公司处置海工平台产生非货币性资产交换损益及收到政府补助等事项，公司本期非经常性损益金额6.70亿元左右，上年同期为2.61亿元。受上述因素影响，公司本期业绩预增。
中国船舶是中国船舶集团有限公司核心军民品主业上市公司，整合了中国船舶集团旗下大型造修船、动力及机电设备、海洋工程等业务，具有完整的船舶行业产业链。公司下属有江南造船（集团)有限责任公司、上海外高桥造船有限公司、中船澄西船舶修造有限公司和广船国际有限公司四家子公司。
据澎湃新闻记者获悉，2023年，江南造船在建民船平均在厂约8艘/月，下半年码头停泊峰值将达到10艘。
外高桥造船方面，今年上半年已完工交船12艘，为年度计划的63%。此外，我国首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”已于6月6日在外高桥造船顺利出坞，预计将于7月和8月进行两次试航，并于年底命名交付。
广船国际方面，今年上半年实现了工业产值和利润“双过半”，上半年经营接单同比增长90%，造船订单承接已经排至2026年，“目前广船国际手持造船订单70余艘，价值超过500亿元，其中有近40艘、价值200亿元的船舶订单为高技术、高附加值的甲醇双燃料或LNG双燃料新型绿色船型。”广船国际副总经理周旭辉告诉澎湃新闻记者。
值得注意的是，造船订单火爆已成为今年船舶行业的趋势。今年上半年，中国造船业新接订单量、完工量和手持订单量三大指标继续稳居全球第一。
据中国船舶工业行业协会7月12日消息，今年上半年，全国造船完工量2113万载重吨，同比增长14.2%，其中海船为2097万载重吨（744万修正总吨）；新接订单量3767万载重吨，同比增长67.7%，其中海船为3738万载重吨（1537万修正总吨）。截至6月底，手持订单量12377万载重吨，同比增长20.5%，其中海船为12334万载重吨（5526万修正总吨），出口船舶占总量的92.8%。
对标全球来看，今年上半年，我国造船完工量、新接订单量和手持订单量以载重吨计分别占世界总量的49.6%、72.6%和53.2%，以修正总吨计分别占47.3%、67.2%和46.8%，均位居世界第一。
截至7月14日收盘，中国船舶报31.75元/股，涨3.52%。
