如今，混动（包含插混）已经成为整个车市增速最为火爆的车型。消费者们也一直在期待遇见更省油、技术更领先、综合实力更强，或是价格更有优势的最优选。比如在上一次，比亚迪秦以3.8L的馈电油耗面世之后，国内混动界的招牌，就从双田改写为DM-i。而面对混动SUV油耗普遍接近5L的状况，东风风神皓瀚则把混动SUV的性能指标再度拉高一“挡”：最低3.8L/100km的馈电油耗、1350km的综合续航，同时还能拥有6秒级的性能，它以地表最强马赫电混DH-i的姿态开启了混动SUV的2.0时代。
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一台加大号紧凑型SUV，如何实现3.8L的馈电油耗？
从尺寸来看，车身长宽高达4650*1905*1630mm，轴距2775mm的东风风神皓瀚，已经是一台加大号的紧凑型SUV了。但它PHEV版本的馈电油耗却仅需3.8L/100km，即使是4.2L/100km的HEV版本，也低于同级5L+的水准（从表格对比中可以发现，皓瀚的油耗有着非常明显的优势），这是怎么做倒的呢？
首先，它采用了业内首款热效率认证突破45%的混动专用发动机，高达45.18%的热效率，让它天生就更加的省油。与此同时，东风风神皓瀚采用的马赫电混DH-i混动技术，搭载了4挡智能混动变速箱，让它在全场景全速域状态下都省油。
具体来看，在需要频繁起步、加减速的城市拥堵路况，皓瀚采用的是纯电驱动策略，而越堵车，它的能耗优势就越明显；对于高速路况，由于皓瀚搭载了4挡智能混动变速箱，能更灵活的使用动力源，从而让发动机处于效率最高的转速区间，长时间保持最佳工况，最终实现了高速省油的目的。最强热效率加上最多挡位混动系统，让皓瀚成为了同级最省油的SUV。因此无论你主要是用来日常代步，还是经常高速、长途，或者是两种工况穿插，东风风神皓瀚在能耗上都已经成为同级车型的首选。
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比纯电更便利，比燃油更节能，皓瀚让混动再多一个“挡”
当东风风神皓瀚实现同级最省油耗的时候，自然也会带来另外一个好处——同级最长的续航能力。PHEV版1350公里、HEV版1200公里的综合续航，这让很多大电池的增程式车型也望尘莫及。
有了这样的超长续航，东风风神皓瀚面对各种用车场景也会更加的得心应手。比如，对于高速长途，皓瀚的超长续航可以减少频繁补能的烦恼，从起点一口气到达目的地（当然，不提倡疲劳驾驶，中途该休息还是得休息）。对于偏远郊区，不光很难见到充电站，加油站也非常稀少，但皓瀚这种可以很久才补能一次、即使油箱快见底也还能跑很远的能力，可以无视补能焦虑。而到了极寒的地域和季节，皓瀚也可以做到续航不打折：不久前，皓瀚就在-40°C黑河等极寒地区经历过长达数月的严苛寒测。当你面对短途出行到底是开车还是打车/骑共享，旅游是自驾还是高铁/飞机更划算的问题，假如有辆能耗出色续航出色的皓瀚，那么从此你不再纠结。
而在这个燃油、纯电和普通混动并驾齐驱的年代，很多新购车的车主都有了选择困难症：选纯电，怕因为充电、电池质保等问题而买了一个“电动爹”；选燃油，又怕养了个油老虎。但作为一款能免去补能焦虑，同时油耗更低，续航也更长的混动选手，东风风神皓瀚把混动技术推向2.0时代之后，它也更好的解决了用户选车的纠结：用更省钱、更省心，也跑的更远的能力真正满足你的“出行自由”。
不得不说的是，除了足够省和跑得远，强力的双电机系统也让皓瀚具备了6秒级的性能。这在自主紧凑型SUV市场，绝对是个佼佼者了。
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三项技术全球第一，皓瀚-马赫电混DH-i领先行业一代
从东风风神皓瀚的表现来看，它油耗更省、续航更长，加速也更能打的实力，不仅自身成为了同级别当中最强悍的产品，也让这个品类相比纯电和纯油更加的优势突出。这诸多的产品优势，则必然是由颠覆式的技术创新来支撑。
而皓瀚背后的马赫电混DH-i混动技术，也一口气实现了三个第一：它是行业第一个采用认证热效率超过45%混动专用发动机的车型；也是全球第一个真正搭载4挡变速箱的混动系统（在这之前，挡位个数最多的是3挡的雷神混动，然后是2挡的柠檬DHT。而相比于它们，4挡的马赫电混DH-i可以在更低的车速状态下就让发动机直驱车辆，以提高整车的加速性能；同时面对低中高不同的速域，也能让发动机更多的保持在最佳工况区间，以进一步降低全场景、全路况的油耗）；同时也是第一个采用了“功率分流+多挡串并联”技术融合的混动系统。
热效率第一和挡位数第一很好理解，前面也已经解读过。对于“功率分流+多挡串并联”技术融合，却是混动技术的集大成者。在以往，功率分流和多挡位串并联是混动领域两个独立的“门派”，前者以丰田为代表，具体的表现就是拥堵路况油耗低，平顺性好，但动力性和高速油耗表现差。后者则是高速油耗和动力性都要更好，但平顺性差。
而采用“功率分流+多挡串并联”的皓瀚-马赫电混DH-i，却是把两边的好处都占了：即无论高速还是拥堵，全速域的油耗表现都更为出色，同时还具备动力强、平顺性好的优势。而对于能耗跟动力，皓瀚3L级的油耗（4挡+“功率分流+多挡串并联”这套技术，可以让油耗相较单挡混动下降10%）兼顾6秒级的性能就是最好的见证。对于驾驶乐趣，皓瀚在换挡的时候，类似于E-CVT的挡位切换，也从源头上杜绝了换挡时动力中断、顿挫的问题。
但不仅是混动系统本身，东风风神皓瀚还配备了拥有7大混联模式的i-Mode智能能量管理系统。该系统具备驻车发电、纯电驱动、能量回收、串联驱动、4挡直驱、4挡并联，以及独有的双模功率分流模式。而基于这7大能量模式，再配合自动适配最佳混联场景的i-Control智能控制系统，皓瀚衍生出了26种工作模式。
有了这套组合之后，什么时候该纯电驱动，什么时候该并联巡航，皓瀚从硬件到软件都给出了更多也更精准/专业的方案。比如在走走停停的堵车路况，皓瀚纯电驱动，就能持续保持平顺和低油耗，再比如走烂路、要超车的时候，它就会保持低挡位、高扭矩的输出，同时让电机辅助兼顾好油耗、噪音和动力性。而作为一台SUV，用户真正期待的也是这种山路、平地、烂路、雪地样样精通的强大适应力。
结合东风风神皓瀚的实力来看，种种技术的颠覆和理念的创新，它不仅将紧凑型SUV拉进到了3L级油耗和综合续航1350km+的新境界，同时也释放了混动和SUV的潜力。相比那些只能上上马路牙子的SUV，皓瀚真正成为了一款适应复杂的路况和场景，对日常代步、长途、自驾游都更加游刃有余的多功能SUV。
总结：
从更极致的油耗、更长的续航、更为好开的动力性能，到更强的极端环境的适应能力。东风风神皓瀚让一台 SUV 的节能表现再度提升了一个档次。同时，对于 SUV 的本职——自驾游与多路况，“功率分流 + 多挡串并联”融合技术也让皓瀚更加信手拈来。那么在这个新技术层出不穷的年代，有着颠覆式“疗效”的 DSMA 2.0 架构，不仅能让皓瀚成为同级性能指标最为出彩的选手，东风风神的技术形象也就此蜕变。
