当下，随着新能源汽车市场不断扩大，15万以内的插电混动SUV，成为抢占传统入门燃油SUV市场的核心市场，在这一领域中，比亚迪宋Pro DM-i，哈弗枭龙已经刚刚上市不久的吉利银河L7，都是市场关注度较高的车型。不过在这一细分市场中，还没有合资车企推出过对应的产品。现在，东风日产打破了这一局面。
7月8日，东风日产首款插混SUV启辰大V DD-i超混动正式上市，其NEDC纯电续航最高可达110km，官方指导价为11.89万元-14.99万元。
据介绍，东风日产启辰大V DD-i超混动，是DD-i超混动技术下的首款产品。其NEDC综合续航可达1132km，纯电续航最高可达110km，搭载的1.5T发动机，可以做到7.8秒的零百加速，而且NEDC百公里馈电油耗仅为4.3L，NEDC百公里综合油耗更是低至0.85L。
与之相对应的，比亚迪宋Pro DM-i冠军版NEDC纯电续航最高110km，零百加速时间为7.9S，NEDC百公里油耗为4.4L，满油满电情况下综合续航长达1090km；银河L7WLTC油耗5.23L，CLTC综合续航1370公里，百公里加速6.9秒，百公里综合油耗0.8L，NEDC百公里亏电油耗4.4L。
作为插电混动车型，比亚迪宋Pro DM-i冠军版和哈弗枭龙都拥有动能回收系统，这一点上，启辰大V DD-i超混动全系标配Auto.E可调节单踏板系统，用户可以根据需求进行设置开启或关闭，这套系统可依据场景需求及工况特性，智能匹配加减速算法，通过同一踏板实现加减速的顺滑切换，极大简化驾驶操作，在特定场景操作频次可降低50%，整体操作舒适性提升30%。此外，其还配备了NFS无感智能启动可简化行驶启动流程，取消了一键启动按钮，通过同级独有的主驾座椅ODS功能实现无感交互，落座挂挡即出发。
作为13万级独一无二的合资插混SUV，东风日产启辰大V DD-i超混动正式在插混市场开启与自主品牌主导的“混”战，它能否成为插混市场的格局重塑者，我们拭目以待。
封面新闻记者 刘念
