继续聊聊今年上半年我试驾过的新车里，印象最深，也值得向大家推荐的车。上次是电车，今天聊油车和混合动力，我精选了四款，要买车的可以考虑一下。
虽然今年的热搜话题都被高价位新能源车占据，但在中国车市，15万以下才是真正的“大多数”。而我们今年播放量最大反响最热的是【10万车买车】这期节目，所以，我想到的第一款车，大家肯定很熟悉，又似乎有点被遗忘的小车：广本新飞度。
年初接到新飞度的试驾邀请时，连我都有点意兴阑珊，热情度不高。但是一但开上它，突然发现，其实飞度一直都在进化和改变，新外形时尚不少，内饰有进化，动力响应也有明显提升。而且熟悉的轻松且轻快的驾驶回馈，小个头大空间的魔术座舱，时刻在提醒你别忽略它。
在我年轻时，飞度是大多数年轻人梦想中的“第一台车”。虽然消费升级，现在不少人已经把座驾的“起点”定在了20万+，甚至更贵的豪车上，但是我觉得选择飞度起步仍然很有现实意义。年轻人第一台车的各种需求，不管颜值、驾驶爽感，实用性，它其实都能满足。
第二台车，依然是15万内，价位低但给我的惊喜丝毫不逊于今年我试过的更贵的车。它就是广丰新雷凌，首先，它绝对是我这一年来，开过的最好开的20万内轿车之一。TNGA平台的优势就是重心低，潜力大，驾驶质感和舒适性能兼顾得很好。
而雷凌经过不断调整优化，基本达到了炉火纯青的状态，有机会你去试驾一下，就明白我所说。丰田第五代THS双擎，没有首先用在高价车上，而是给了雷凌，可见对这款车的看重。相比上一代双擎，给我最直观的感受就是它在大多数时候开起来更像电车，或者是增程式。
但是当你车速上去后，发动机的直驱介入比例会逐渐增加，高速的效率又比电车和增程式更高，所以它的油耗比上一代还低，真实达到4L级别。最后，这台车全系标配L2级智驾，在这个价位很少见。丰田的智驾非常注重人性化和体验感，它的介入会很注意不让你有任何的惊吓和不适，智能驾驶能够很自然很无缝地和驾驶者“握手”，这个感觉我很喜欢。
第三台车，去年被喷得最惨的一台车，奇骏。国人对三缸发动机的排斥在新奇骏身上体现得淋漓尽致，哪怕它在海外销量和评价其实不错，哪怕我作为新奇骏车主，开了两年也真没觉得这颗三缸1.5T发动机有什么问题。
不过，现在终于翻身了，因为奇骏的e-power版本来了。三缸发动机变成发电机，全程只发电不驱动，这下总不能再无脑喷了吧？之前卖到30万的理想one，不也是三缸的增程器吗？对e-power我并不陌生，之前轩逸e-power国内首试时，我还开出不到4升的真实油耗。
但奇骏的e-power版本还是给了我意外，它直接放了两颗电机，这下就有意思了，首先大家印象中主打超低油耗的e-power现在也能聊聊动力和性能了。输出总功率250kW，525牛米的峰值扭矩，原厂加速6秒级。此外，我们都知道，这一代奇骏对比它的竞品，主打的就是四轮驱动，而双电机让它拥有比燃油版更强也更快更精准的四驱表现。
虽然双电机让它的油耗没有轩逸e-power那么惊艳，不过我当时从江西一路开到湖北的长距离实测，油耗也不高，差不多6升左右，还是比燃油车低，也比不充电的增程式低。如果选一台车来满足城市日常和长途户外自驾，奇骏e-power会是我的优先选项。
最后一台车，无论销量还是关注度都有点边缘化，但算是今年让我印象很深的冷门好车，荣威RX9。过去两年我经常喷理想，其实，并不是觉得增程式技术过时就不能用，也不觉得理想的车不适合中国家庭。我喷它就一个理由，价格太高，定价水份太大，它不值40万的价位。
其实很多人也有同感，所以今年“半价理想”的话题很火，而荣威RX9，我觉得就算是一款称职的“半价理想”车。它同样6座，长度近5米，轴距超过2.9米，车内满是大屏，满足“奶爸们”的诉求。最主要的是，无论内饰的质感、材料都非常细腻和有高级感。
荣威这一代的新车给我最大的惊喜就是比以前的老荣威好开太多了！强烈推荐你去4S店亲自试驾几圈。另外智能方面也进步很大，无论辅助智驾还是车机也没输给新势力们多少。而这样一台车才20万左右，我们为什么和自己的钱过不去，非再多花20万呢？
写在最后
OK，四款车简单聊完，最后补充一下，在【蜗牛车志】上都有我的相关试驾节目，有兴趣推荐回搜。今天刚看到这期节目的诸位，也推荐搜看一下之前上线的【今年我印象最深的电动新车】。谢谢关注啦！
