0-100km/h加速时间：8.89s
400米加速时间：16.56s
探岳330TSI配备的是低功率2.0T发动机，最大功率186马力，作为传动的是7速双离合变速箱；经测试，百公里加速平均成绩为8.89秒，整体评价一般；起步瞬间，轮胎会出现严重打滑，对加速成绩产生一些影响，加速到了中后段，感觉动力储备良好，回归日常驾驶，可以轻松应对跑高速时的超车需求。
实测百公里油耗：8.42L/100km
探岳330TSI的油耗表现符合预期，8.42升/百公里的平均油耗对于一台中型SUV来说不算很高；不过该车需要加95号汽油，增加了车主的日常开支。
100-0km/h制动距离：39.93m
探岳330TSI的制动成绩并不理想，多次测试后，最佳成绩仅为39.93米，但未出现明显的制动热衰退；测试中，因为悬架偏软，车辆出现较明显的制动前倾，双闪可以自动打开警示后车。
麋鹿测试入桩速度：75.2km/h
探岳悬架支撑性一般，高速情况下紧急变线车辆会有大幅度侧倾，且转向不足现象明显，整体车身姿态并不是很稳定；电子稳定系统一旦检测到危险状态，会及时介入，而且介入力度很大，此时转向灵活性会受很大影响；最终测试成绩为75.2公里/小时，整体表现一般。
大众探岳的空间实用性出色，体现在很多细节处，比如后排靠背可以调节角度，而且后备厢装载能力出众，地板有高低两段调节外，挂钩、锚点配备齐全，充分满足了日常使用的各种需求；乘坐方面的不足是，座椅偏硬，而且后排坐垫较短。
大众探岳驾驶轻盈感非常出色，加速亢奋，有着大众家族典型易上手很好开的驾驶品质，可惜当选择“TCS关闭”之后，电子稳定系统介入依然十分频繁，介入力度大，而且对动力衔接影响过大，导致赛道测试探岳在出弯之后很难获得顺畅的加速。
探岳330TSI是一款定位舒适的中型SUV，空间实用性是它的优势之一，后排空间很大，后排座椅靠背支持角度调整，而且后备厢的人性化小配置齐全，这些都大大提升了该车给日常出行带来的便利性和舒适性；该车并不擅长操控，赛道成绩一般，另外需要说的是，受电子稳定系统和悬架较软的影响，紧急情况下该车操控稳定性并不出色，日常驾驶需要多注意。
