2004年2月，初次引入国产的长安福特蒙迪欧就以不可阻挡之势，成为了彼时中高端B级轿车领域的“现象级”产品。
行政、商务、甚至家用场景，它都能一一胜任。那款略显方正，但又不失低趴、动感的福特中级轿车，也让中国车市和消费者初尝“运动”滋味。
2022年，新一代蒙迪欧焕新登场，并再次以“不可思议”的超低价格“门槛”将B级轿车的市场格局重新改写。当2023年来临，风云变幻的国内车市再次给福特出了一道“难题”——面对“新能源浪潮”的冲击，如何通过产品力提升寻求进一步突破？……
对此，长安福特给出的答案是：大马力、低油耗——新一代蒙迪欧 1.5T车型（以下简称为：新蒙迪欧 1.5T）强势回归。
同级最强1.5T匹配8AT：劲、省、低油耗
厂方表示，全新的1.5T发动机拥有十大优化升级，有效提升了动力、降低了油耗，并凭借两大同级少有技术将高效、节能进行到底，其最大功率为140kW（190匹马力）、最大扭矩达258N·m，百公里油耗仅6.64-6.76L，每公里费用低至约0.5元。
和全新发动机匹配的，则是与2.0T车型同款的8AT变速箱，其采用了福特主流的旋钮式电子换挡，拥有标准、节能、运动三种驾驶模式。
在笔者看来，整套动力总成的特点也十分符合日常城市驾驶，油门初段调教很激进，轻轻一点就有很好的动力响应，给人一种很轻快的感觉，完全没有小马拉大车的感觉。当然，由于排量的限制，想要享受2.0T版本的加速快感还是稍显勉强。
不过很明显的是，这台1.5T发动机在不改变车身整体质量的同时，能给到不错的动力响应能力，又有着B级燃油轿车相对“极限”的低油耗，已经非常难能可贵。可以说，这一点就不像隔壁的日系1.5TB级轿车——尽管油耗不高，但动力也相当“保守”。
当新蒙迪欧 1.5T处于运动模式时，变速箱的升挡时机会有明显的延迟，让发动机一直保持很在高转速下随时对动力做出响应；在标准与节能模式下，变速箱的升挡变得更加积极，从而保证了驾驶的平顺性与低油耗。
至于底盘调校能力，则一直是百年福特的优势项目，这款新车也同样承袭了其一贯的厚重和整体感。变道时几乎感觉不到转向，通过城市路面常见的减速带时，也没有太多的跳动，几乎就是“噗、噗”两声，就完成了减震系统的工作。
虽然当下的购车群体正日趋年轻化，但家庭用户仍然是福特蒙迪欧的重要受众群体。至于这代年轻人的“痛点”，往往是希望强动力和低油耗兼备——那么，新蒙迪欧 1.5T “动力强、油耗低”的全新价值体现或许能成为新竞争时代的绝对优势。
别忘了，还有高配置
除了动力系统的变化之外，新蒙迪欧 1.5T与2.0T版本车型在配置方面的区别并不大——可以说，长安福特并未因排量降低而“吝啬”其配置水平。
在智慧出行层面，新车搭载了FNV智能互联全网架构，带来更便捷、更高效的数字体验，让油车拥有电车级智慧座舱和智慧驾驶。
与此同时，新蒙迪欧 1.5T配备的SYNC+2.0智行互联系统支持超过70种语音语义识别，更有BlueCruise主动驾驶辅助系统，在70%的高速路与城市快速路都可以“解放双手”，实现“智慧出行一步到位”。
在科技配置层面，整合后的12.3英寸全液晶数字仪表盘和27英寸4K中控屏仿佛“影院巨幕”横贯于眼前，操作与交互便捷、高效，能满足各种出行信息和休闲娱乐需求。
至于更为重要的安全配置层面，新车则拥有超高强度钢结构车身，承压强度高达1700Mpa，带来更强悍的驾乘保护；同时，高强钢占比达47%，铝材、硼钢与马氏体钢占车身比重约33%。
此外，新蒙迪欧 1.5T还配备了主动弹起式引擎盖（行人碰撞保护）。当车辆探测到前方发生行人碰撞时，引擎盖靠近前挡端将自动弹起10厘米，以创造更多空间、吸收更多冲击。
值得一提的是，新车的第二代AAR增强型“蓝盾“全时智能馨风系统可实时监控座舱内PM2.5指数，并使用HE微米级高效活性炭过滤滤芯，时刻保持空气清新。
【车动力说】纵观当下的合资品牌B级轿车细分市场，能够称得上“中高端”、且真正“能打”的产品可谓寥寥无几，更别提在不过多降低动力表现之同时，还成功将B级车的油耗水平拉低至A级车范畴内——毫无疑问，新一代蒙迪欧 1.5T正是这样一款产品。
随着这款重量级新车强势回归，长安福特或许将再次改写B级轿车细分市场之竞争格局，并引领其未来发展趋势。
