大家都知道今年3月份汽车圈掀起了一股大降价的浪潮，其中最出名的就是，降价9万最低12万就能买到的正宗B级车雪铁龙C6。20万的C6老气横秋，12万的C6成熟稳重。这说明只要价格足够诱人就没有卖不出去的车。
而福特作为今年合资车中的“卷王”，这次可能真的要带来13万左右的B级车了。那就是一直被寄予厚望的全新1.5T蒙迪欧。6月26日-7月1日，新一代蒙迪欧家族媒体试驾活动在重庆正式举行。新一代蒙迪欧即将迎来家族新成员——1.5T车型。
目前在B级车销量排行榜中，凯美瑞售价16.48万-25.48万，帕萨特售价16.09万-23.19万，迈腾16.39万-23.19万。可以看到，没有20万元很难买到这几款车的中配以上车型。
福特去年4月推出了全新一代蒙迪欧，全系标配2.0T发动机+8AT变速箱，售价15.98-21.68万，跟日系德系相比性价比已经非常高。但是最近长安福特的新款1.5T蒙迪欧车型亮相，又要给传统B级车市场带来一股活力。
虽然1.5T蒙迪欧的价格还要等到7月3日正式公布。但是可以预测下，现款2.0T蒙迪欧的入门版售价为15.98万，那么1.5T蒙迪欧起售价很可能将下降至14万起步，比如13.98万起售，甚至更低。先不说落地价格，13万元多就能买一款车长近5米、轴距近3米的合资B级车，想想确实让人心动。
除了价格方面令人期待之外，此次试驾测试印象最深刻的就是，新款1.5升蒙迪欧在动力与经济平衡方面表现卓越，完美地兼顾了性能和节能的需求。1.5T蒙迪欧采用福特全新一代EcoBoosT 1.5T发动机，这台1.5T发动机最大功率140马力，峰值扭矩258牛·米，配备8AT变速箱，官方宣称百公里油耗仅6.64-6.76L，每公里用车成本约0.5元。
说实话试驾之前我们对这油耗也是持怀疑态度的。但是在实际试驾体验中，我们在重庆城市道路、山路、内环等路况上，总共行驶了74.6公里，表显百公里油耗仅6.6L，表现非常令人满意。整体油耗水平已经完全不逊于雅阁、凯美瑞、天籁等日系竞品了。看来美系车油老虎的固有印象真的要被打破了。
外观方面1.5T蒙迪欧与2.0T版本基本保持一致，延续了福特家族的"势能美学"设计理念，流线溜背的灵动美感，横贯车身的锋锐腰线，分体式前大灯以及隐藏式门把手，的确拥有让人眼前一亮的颜值。
1.5T蒙迪欧具体长宽高为4935/1875/1500毫米，轴距为2945毫米，近5米的车长加上2945mm轴距的黄金比例车身，带来了行政级豪华空间。轴距甚至超越了君越（2905mm）皇冠（2925mm）亚洲龙（2870mm）等行政级车型。
大轴距就带来了优秀后排空间。二排腿部空间可以达到1008mm，实测1.75身高左右坐在后排离前排座椅至少还有3拳的空间。跷二郎腿完全没有问题。除了富裕的后排空间，后备箱还有520L的大容积，完全满足正常家庭出行需求。
在内饰方面，最令人印象深刻的就是蒙迪欧1.5T搭载了长度为1.1米的屏幕，由2.3英寸液晶仪表和27英寸4K屏幕组成。仿佛影院巨幕横贯于眼前，具备强大的视觉冲击力。
屏幕巨大，车机系统也非常好用。1.5蒙迪欧全系搭载福特全新一代的SYNC+2.0智行互联系统，搭载高通骁龙820A车规级处理器，支持多种应用和功能。在同级合资车型中，1.5T蒙迪欧的这套配置非常罕见。试驾过程中，语音交互、娱乐系统都非常令人满意。
驾乘感受感受方面，1.5T蒙迪欧驾驶风格，已经从运动激进完全转向舒适家用了。
首先起步方面虽然比较非常平稳，但是也没有动力延迟的感觉。8AT变速箱的带来了快速升档，并且毫无顿挫感，保证了平顺性与舒适性。中后段动力输出也足够强劲，能感受到超车时的游刃有余。实测跑山路爬坡时转速2100左右，平路转速1400。不过稍有不足的是，三种驾驶模式没有感觉到太大的差别。运动模式状态下也没有太强推背感。
写在最后：
蒙迪欧1.5T的推出无疑进一步降低了合资B级车的入门门槛。相比同级竞品车型具备一定的竞争优势。1.5T+8AT的动力总成，动力和油耗已经完全不输雅阁凯美瑞帕萨特等车型。如果真能以13万元左右的起售价格开售，甚至能卷大很大一部分A级车市场。
所以，1.5T蒙迪欧的推出对于合资B级车市场是一次刺激。它以较低的价格提供了不错的配置和性能，为消费者提供了更多选择。然而，在面对激烈的市场竞争和内卷现象时，车企仍需不断努力，希望蒙迪欧后续能出更多混动类型，不论是油电混动还是插电混动或者增程，应该都会很受欢迎 。配合传统美系车底盘调教和发动机的优势，相信会对用户吸引力更大，当然如果能做到油电同价那就更好了。
