一箱油，12小时，796公里，平均油耗6.3L。
听到这样一组数字的时候，你是不是以为这又是某国产车在实验室跑出的“优异成绩”？
那如果告诉你这是一台搭载1.5T+7DCT动力系统，满载三个成年男性，全程开启空调和音乐，在经历了实际的高速、高架、省道、国道以及市区路段之后，跑出的真实油耗，你觉得这样一款车得卖多少钱合适？
这个问题答案是：不到10万！而这台车便是来自吉利的“10万级新三好SUV”——博越COOL，目前仅9.78万起。这里说的“三好”指的是哪“三”好呢？实测的媒体老师认为是：好看、好开、好省。
“好看”这一点，很多人一定会说仁者见仁智者见智，但是就像所有人都觉得刘亦菲是“天仙姐姐”一样，对于真正长得好看的事物，还是能够统一绝大部分人的审美的。放在车圈里，博越COOL这个造型我觉得也属于那种“好看”的，帅气、时尚、时尚、运动，几种元素的感觉都有。
而关于“好开”这一点，在讨论之前，我们也得搞清楚什么样的表现算得上好开？
动力充沛加速快、转向轻便底盘稳、高速智驾要精准。
刚好，博越COOL都能做到，1.5T+7DCT的黄金动力，拥有133kW最大功率和290N·m的最大扭矩，零百加速7.9s，没概念？那我告诉你你买一台宝马X3 2.0T低功率版本的，可能蹦不过它。博越COOL的底盘结构采用的是前麦弗逊后多连杆独立悬架，前后悬的行程同级最大，这意味着它有更好地通过性和舒适性，再加上力度适中的转向，开起来能给你足够的信心。最后就是博越COOL在中配车型上即搭载了L2级智驾辅助系统，什么前碰撞预警、车道偏离预警、车道保持辅助、智能领航等13项功能一应俱全。这样的表现，你觉得算不得上好开呢？
不过“三好”中我最关注的是“好省”。
以前我们总觉得国产车面子工程做的很到位，但是一到核心技术层面的表现就不行，尤其是油耗。而在这一点上，日系车就与国产车截然相反，尽管大家一直诟病日系车不好看、内饰粗糙，但是人家有技术啊，就是省油。
不过“三十年河东，三十年河西”，日系车的技术优势已经被国产车一点点追赶上来并超越了，开头提到的这个第三方媒体针对博越COOL做的油耗测试还只是单车的，没有对比。但是还有媒体“不嫌事儿大”，找来了六台紧凑级SUV，哈弗H6、长安CS55PLUS、捷达VS5、卡罗拉锐放、日产逍客和博越COOL，几乎都是目前十万级SUV领域的热门车型。
六款车跑空油箱后，都加了320元的92号汽油，然后同时开跑，每台车的乘员数、行驶路线几乎都是一致的。最终的成绩令人有些意外，像哈弗H6这种“高油耗”选手稳定发挥，大家并不意外，但是原本应该有最佳油耗表现的两线日系SUV，都没能夺魁，而惜败于博越COOL。
这就有意思了，两台日系SUV搭载的都是2.0L自吸+CVT的动力总成，最大扭矩只有200N·m上下，动力性表现妥妥干不过博越COOL，现在油耗也不行，看来日系车的油耗优势真的成为了历史。
至于博越COOL如何做到如此低油耗的，从技术角度来说，那肯定是有不少黑科技的。它的1.5TD发动机配备了吉利的“爱洛斯”燃烧系统，燃烧速度不到0.01s，配备小惯量的电控增压器，具备智能电控油液系统和SPM超级动力管理系统。其搭载的7DCT变速箱传动效率高达98%，连续两年获得“世界十佳变速器“的荣誉。这就是它能够实现低油耗的底气。
其实从博越COOL的两段媒体测试中，我们都能感受到，现如今的国产车技术真的是今非昔比，不仅自身有了长足的进步，也开始能够真正地去抗衡合资车。再加上一直以来的高配置、低价格优势，以博越COOL为代表的国产车正在重塑各个汽车细分市场的标准和格局，而对于博越COOL来说，它无疑代表了目前十万级紧凑SUV市场的产品风向。
