产品策略与定位、痛点打不准
事实上，从亮点的角度，马自达也不是没有优点，它的优点是操控，这也是为什么梁家辉在代言中，把开马自达，塞车改成了“赛车”。意指马自达的操控好。有车主表示，跑高速时，马自达比不了宝马，但是低速时感觉二者操控相当。间接说明了马自达在操控上也是存在优势的。
不过，注重操控的车，一般都处于较高的价位，马自达处于20万以下的区间，这是中国汽车市场的主流区间，马自达在这个区间的操控优势大，但为什么卖不好呢？
原因在于，在这个区间价位，消费者买车更看重的是好开，省油，故障率低，空间舒适。一小部分对操控有着强需求的，可能会在BBA里面选。
对于这个区间的燃油车消费者来说，省油其实是一个很大的痛点，国内有知名汽车网站对搭载最新的创驰蓝天X压燃发动机马自达CX-30进行了性能测试。综合路况下，CX-30百公里油耗测出了7.0L。零百加速为10.49秒。
有测试显示，节能性相对较好的马自达昂克赛拉的2.0L发动机发动机百公里实际油耗，有车主能开到8L以上；阿特斯等车型搭载的2.5L发动机油耗基本在9L甚至更高，这在如今的新能源时代，油耗高过于扎眼了。
高油耗之外，动力表现也拖后腿，比如昂克赛拉1.5L百公里加速需要12秒以上，阿特兹2.5L百公里加速接近9秒，在同价位同级别轿车里不能说垫底，但也在中等之下。
燃油车，在性能、动力上不占优，高油耗，空间内饰都没有亮点，在今天这个时代，卖不动是必然的。
