厂商指导价：17.09万
0-100km/h加速时间：8.30s
400米加速时间：16.16s
凌渡L实测百公里加速平均用时8.30秒。起步瞬间，不如型格、威朗Pro等对手有冲劲，这是由于双离合变速箱的保护，凌渡L无法弹射起步。迅速踩下加速踏板后，动力输出存在短暂迟滞，在低速走走停停的情况下，这种调校让凌渡L的动力感受不如很多对手爽快，但后劲足的特点让它在通畅路况下超车倒也并不慢。
实测百公里油耗：5.79L/100km
经过200公里的测试，全程车速38km/h，百公里平均油耗为5.79L。类似排量的对手油耗多在6~7L之间，而使用2.0T发动机的星瑞为8.6L，对比这些车型凌渡L的燃油经济性表现让人满意。
100-0km/h制动距离：35.01m
在制动测试中，凌渡L的表现能获得优秀评价。首先，实测百公里刹停最短距离为35.01m，成绩在同级车里排名靠前，比实测过的所有车的制动平均成绩短出3m多。其次，多次测试，平均成绩为35.86m，没有出现明显的制动热衰退迹象。最后，制动过程中，没有出现跑偏，没有夸张的前倾，车身姿态稳定，而且制动力释放线性，制动踏板脚感舒适。
麋鹿测试入桩速度：71.1km/h
底盘调校中规中矩紧急避让过程流畅，大众的电子稳定系统表现稳定，最终取得同级别中等水平。
凌渡L对轴距做了加长，同时改用溜背车身，这些改变解决了老款腿部空间和后备厢偏小的问题。前排方面，横向宽度和对手没有太大差异，但头部空间和坐垫长度都偏小，对高个子驾驶者的乘坐舒适感有一定影响，但好在座椅配置齐全。后排腿部空间810mm，比老款的760mm大出不少，后排座椅柔软度适中，靠背有不错的包裹感，但不足依然是座垫偏短。
仅能通过车对车项目和行人横穿速度较低的测试项目，整体表现较差，符合大众品牌一贯的低水平。
车身的加长对极限状态灵活性有所影响，但全新的凌渡L不再是“推头王”，它的赛道测试整体表现可与张扬的外观相契合，但与国产黑马长安UNI-V相比，还有整整2秒的差距。
1.4T+7速双离合的动力组合虽然服役多年，但不管性能表现还是油耗表现，对比同级车依然还有竞争力，而加长轴距，以及采用溜背车身后，空间实用性相比老款又有了加强。整体上看凌渡L在保持了原有优势的同时，也有了一次明显升级。
