手动挡行驶在路况不好的环境下，相比自动挡尤其能保护车辆，其能随心所欲的切断与结合动力，这是自动挡无法相比的，驾驶手动挡可以不断的视路况环境不同而加减挡，无论直线行驶、急加速或者减速，每个操作都能体现流畅所带来的快感。手动挡的精髓在于有容乃大，特别跑山路、乡路手动挡都有其绝对优势，爬山可以逐步递减挡位，下坡可以适当用低挡发动机制动减缓车速，也就是说手动挡跑山或行驶在路况环境差的道路上时，相对更安全也能更快的适应环境，手动挡驾驶员可以从每一次成功降挡补油后获得成就感获得乐趣。
酷帅驾驶员撩妹神器
当然手动挡开的好坏与否、能否获得驾驶乐趣都与悟性有关，也不乏很多人开一辈子手动挡其驾驶水平还是庸庸碌碌，本来手动挡更省油，但手动挡落在这些人手里，由于长期操作不当却变成了油老虎。甚至有很多所谓的手动挡驾驶员长期用二挡三挡驾驶，四挡以上压根就没用过，说是挂上四挡就顿挫，这样的驾驶员还是开自动挡比较适合，这是说驾驶技术不行的那些手动驾驶员。通常驾驶技术长期没有长进的我是建议换个自动挡的开。
手动挡女新手的自信
但我们要清楚再好的自动挡，都是模拟人的驾驶技术生产的，都是围绕着手动挡的优点去打造的，去升级，但直到现在为止，自动挡所有的模拟程序始终代替不了人类的驾驶技术，不要把自动挡吹捧上天，自动挡唯一的优点就是能让更多的人参与到驾驶员这个行列中来，我并不是要表达自动挡驾驶员的驾驶技术都差，而是说自动挡驾驶员的驾驶技术素质以及机械素质普遍不如手动挡驾驶员，这点毋庸置疑。
体验快感的手动挡大妈
手动档+机械手刹+指针式仪表，看似简单，但越简单的就越可靠，手动挡的稳定性远远高于自动挡，因为简单，所以出故障的概率相比自动档要低很多这点也是事实，致于说有朋友问:自动挡与手动挡谁的油耗更低，通常来说手动挡要比自动挡更省油，的确是事实，至于说是不是老黄历是不是老眼光在看现如今不断升级改进的自动档，其实也不是，我们绝不要听资本为了自身利益而向消费者普及的那些所谓现如今的自动挡要比手动挡更省油的那些谬论。
令乘客感到不安的手动挡驾驶员
至于是否省油我们也不要看仪表上的瞬时油耗等等，那些都是理论值，与实际油耗差别是很大的所以不能看，至于说自动挡是否省油那也要分AT、CVT、DCT等类型的变速器，他们当中有省油的也有不省油的，通常无论什么技术水平的驾驶员都不会对其油耗产生什么影响，比如凡是跑长途跑高速不论是谁在开，油耗也都那样基本是省油的，反过来跑拥堵的市区即使驾驶技术再好也不会省油，因为这种模拟换挡是计算机早就拟定的程序，不容改变，所以说再好的驾驶技术用在自动挡车上也体现不出来，事先拟定的电脑程序不可能任你摆布，如果路况环境复杂点驾驶员下达的指令它也执行不了。
暴躁的手动挡女驾驶员
但这方面手动挡就就有所不同，手动挡的油耗高低绝对取决于是谁在开，驾驶员的驾驶水准是否已经炉火纯青，驾驶技术越高，在相同的路况下油耗就会越低，比如刚才我说的有的人开了一辈子手动挡也没开明白，甚至有的都没挂过四挡，类似于这种驾驶技术就不要指望什么手动挡能省油之类的说法，当然这是一种极端，也没有几个人这样开车，咱就是一种比喻，反过来咱说下技术好的手动档驾驶员，凡是有机会必然空档滑行，既省油还能获得无拘无束的快感，他们都有能力把发动机的转速控制在最佳状态，他们知道怎么开能更省油，他们有能力把如何展现发动机动力与节省油耗之间进行一个平衡，这种能力也是手动挡驾驶技术的一个体现。
手动挡职业赛车手
所以说手动挡在实际操作中虽然可以更省油，但对于驾驶技术会有一个更高的要求，技术好省油，技术不行就费油这也是必然。手动档在国内不被人看好，原因主要是多数人并没有真正了解过手动挡，从而认识不到位。凡是真正了解手动挡的驾驶员，都深知手动挡带给我们的的驾驶感受绝不是自动挡能给予的，那种操控感、参与感、绝对安全感的档位设计是自动挡永远给不了的。下雪天，冰冻天，烂泥路，搓板路、砂石路，在这些道路上行驶要想得心应手也必然是手动挡莫属，还是那句话:手动挡虽好但离不开驾驶技术。
