武陵观察网 财经 汉兰达挺不住了 以价换量 终端便宜2万+

汉兰达挺不住了 以价换量 终端便宜2万+

在消费主义面前,任何不能够满足消费者的条件,都是企业的自嗨。

曾几何时,汉兰达就是中型SUV的王者,即便很多人都表示Ta的综合对比并不突出,可是不重要,重要的是消费者就是认可。那时候的汉兰达,不仅仅是一台车,还是妥妥的保值神器。

可是现在,即便汉兰达拥有23年的发售历程,却依旧在新能源的风潮中败下阵来,最近几年的销量着实有点拉垮,怎么办?各大车企品牌纷纷采用了降价的销售策略,这让汉兰达也坐不住了,其2022款车型如今从26.88万-34.88万的指导价在部分终端市场降至24.88万-32.88万。

要知道最开始这台车可是要加价的,如今还便宜了2万元,并且品质并没有下降。怎么说呢,就汉兰达这个车,看着就带个贵气的样子,属于日系车当中的翘楚了吧。车辆看着就很大,毕竟是4965x1930x1750mm的车身长宽高尺寸,轴距达到2850mm。而且车头的引擎盖板中部有凹陷,突出的部分形成褶皱,就有点凶悍的即视感。整体上就是饱满两个,搭配上充满了攻击性的前大灯组,即便Ta不是贯穿式的,中间的镀铬饰条也完成了如此的使命。

车身侧面的话有着折线的腰身,这样即便是Ta的尺寸不小,看起来也并不是蠢笨的形象。尾部的话顶部有扰流板和小尾翼,不要以为Ta们都只是装饰作用,但其实Ta还兼顾了降低风阻的效果。下方是有高位刹车灯,在不同的层次之下,还是有着不同的视觉美感,

车内的风格还是很传统的,和目前流行的新能源的确是不一样,但是相当沉稳大气。如果你是个老司机,那么你一定会喜欢这个风格。首先就是黑色哦基调,是不是感觉就高级了,而且触摸的手部位置大部分都做了皮质的包裹,而中央扶手的位置是相当宽,还是很实用的。

除精英版车型外,均还配有L2级的TSS辅助驾驶操作系统,与辅助/操控配置进行搭配,提升其驾驶便利性和安全性。

如果你对车辆的驱动没有太多要求,那么汉兰达的前置前驱就可以了,若是想要兼顾一下越野功能,那么四驱的车型也是可以的。2.5L油电混动和2.0T两种动力,2.5L车型发动机马力192匹,扭矩238牛·米,系统综合功率183千瓦,NEDC标准油耗5.3L/100km,其中四驱骑士版车型发动机马力189匹,扭矩236牛·米,系统综合功率181千瓦,WLTC标准油耗5.97L/100km,最好的是,Ta吃92号的粗粮。2.0T车型发动机马力248匹,扭矩380牛·米,功率182千瓦,WLTC标准油耗8.74L/100km,使用95号汽油。

鬼斗车观点:这个中型的SUV一直都是丰田的支柱车型,产品力是真心的没问题,而且进入中国的时间也比较早,所以口碑不错。当然,现在的Ta肯放下身段降价,其实也是受到了新能源的波及太严重,那么现在降价的Ta,你会买吗?

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