武陵观察网 财经 坦克500插混版定位变了,打消你四个顾虑,网友只担心一个问题

坦克500插混版定位变了,打消你四个顾虑,网友只担心一个问题

之前都在猜测,插混版坦克500的定价会不会更高!结果出意外了,定位为中大型豪华越野新能源SUV坦克500 Hi4-T,只有一款车型,官方指导价33.5万元,与燃油版入门级同价。但是,网友们还是有很多问题感觉心里没底。那我们就一起来逐个破解。

很多人第一个顾虑就是价格上涨,甚至连4S店的工作人员,都感觉插混版的坦克500可能要贵一万多,结果价格出来之后场下一片欢呼声。这个价格与燃油版坦克500的入门版相同。

500 Hi4-T外观方面还是以硬朗造型为主,延续了燃油版的外形,前脸大尺寸进气格栅,并以镀铬条作为装饰,左右两侧方方正正的大灯组和下方粗壮的保险杠,显得非常大气,且力量感十足。车身侧面看,造型比较方正,车身长宽高分别为5078x1934x1905mm,轴距为2850mm;车的尾部,有一个外挂式备胎箱非常显眼,两侧LED灯组采用了纵向排列的布局,设计比较简单,另外,在右下方还加入了“PHEV”的标识,代表插混动力系统。

别看500 Hi4-T外表粗犷,但是内饰设计的还是很细致的。现在年轻一代的用户用车需求十分追求智能化,内饰方面提供了12.3英寸全彩数字液晶组合仪表、14.6寸悬浮式中控大屏、 7英寸后排扶手屏和HUD抬头显示组成四屏联动,科技感满满。在智驾方面,采用“行泊一体”方案,提供智慧巡航、50m循迹倒车、360°全景影像、自动泊车等超实用功能,对于驾驶手法欠佳的司机们来说非常有帮助。

在座舱设计和用料方面,坦克500 Hi4-T也是非常讲究的,座椅采用欧洲的Nappa真皮,包裹感极佳,坐上去非常舒适柔软,座椅还具备通风、加热和按摩功能,8种按摩模式让驾乘者享受不同的力道的按摩体验。此外,还配备了电吸门、多模式防夹电动侧踏、可翻转45度的后排航空头枕,在细节处做的都十分贴心到位。

第二个顾虑莫过于油耗。之前坦克500燃油版用户对于这款车的市区内油耗比较敏感,曾经有人晒出接近百公里20升的油耗。对于这款车身自重大且高强度钢使用比例颇高的中大型SUV来说,油耗是一个躲不过去的话题。

坦克500 Hi4-T搭载容量为37.1千瓦时的电池包,WLTC纯电工况续航里程为110km。官方数据显示,在智能模式下该车百公里综合油耗为2.2L,馈电状况下百公里油耗为9.55L,可实现790km超长续航里程。

第三个顾虑就是动力层面,因为混动版采用了2.0T发动机,比之前燃油版的3.0T发动机弱一些,会不会影响到的这款车的机动性和越野能力。

动力上,坦克500 Hi4-T采用2.0T发动机+9HAT变速器的动力总成,搭配P2电机,最大综合功率300kW,最大扭矩750N·m,最高传动效率可达97%,油电并联的设计能够提供强劲、可持续稳定输出的动力。坦克500 Hi4-T车重2.8吨,百公里加速仅6.9秒。

而坦克500 Hi4-T这次非常明确的主打越野,在越野的硬件层面,Hi4-T架构采用具备机械锁止功能的TOD四驱形式,前后轴之间可以实现0-100%扭矩的无缝切换,拥有脱困所需的动力。同时配合三把锁,可以将整车动力传递到任何一个车轮上,即使单轮着地,也能保证整车扭矩的100%输出,实现极限场景的轻松脱困。

第四个顾虑就是电池的安全问题。插混版坦克500匹配的事37.1度的三元锂电池。

所以在安全方面,坦克500 Hi4-T车身采用了全方位笼式安全设计,高强度钢使用比例超75%,具有碰撞紧急断油断电和自动解锁的功能。当车辆发生严重碰撞时,为了降低车辆着火、漏电的风险,车辆会自动解锁车门,方便人员迅速逃生。电池则采用多点安装,固定在车架横纵梁内侧、地板上部,电池包可承受超国标3倍的振动冲击要求,能有效抵御正、后、侧多方位碰撞事故,安全可靠。

三个司机观点:

总体来看,坦克500 Hi4-T既满足了大家越野的需求,又满足了驾驶纯电SUV的乐趣。同时,作为一款中大型SUV,有了插混系统的加持,它的燃油经济性也同样出色,与同级别燃油SUV比较,极具竞争力。在使用生活场景中,无论是市区家用代步还是外出越野、露营,坦克500 Hi4-T也都极具可玩性。至于售价33.5万元,对部分人来说,还是有一定门槛的,不过从整体配置到性能表现,这个价位也值了。大家唯一担心的问题就是,这款车交付的速度会不会因为产能不足而拖延。

撰文:朱玉冬

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