厂商指导价：13.97万
0-100km/h加速时间：7.85s
400米加速时间：15.80s
吉利星瑞采用了2.0T发动机，但动力调校并不激进，最大功率仅有190马力，与之匹配的是一台7速湿式双离合变速箱。这套组合在加速时比较平顺，推背感明显，零百加速时间进入了8秒内，和大部分1.5T车型相比还是有一定优势的。
实测百公里油耗：8.60L/100km
测试当天道路非常拥堵，平均车速仅35公里/小时，平均油耗为8.60升/100公里，在紧凑级车里油耗较高。但考虑到该级别绝大多数车型都是小排量发动机，而星瑞使用了2.0T发动机，这个油耗成绩也是可以接受的。
100-0km/h制动距离：35.45m
紧急制动测试中星瑞创造了35.45米的制动距离，连续多次测试成绩有一定波动，整体评价良好。
麋鹿测试入桩速度：78.1km/h
吉利星瑞的转向轻盈灵活，指向清晰，悬架前段较软，但是后段的支撑性良好。由于车身比较长，在避让时车尾容易出现轻微甩动，顺势进行操作可以获得更好的通过成绩。车身稳定系统会轻微锁止车轮和转向，来控制车身姿态，对驾驶者的干扰并不严重，最终星瑞取得了78.1公里/小时的通过成绩，表现出色。
同级别鲜有的2800毫米轴距，是星瑞将紧凑级合资轿车当直接竞争对手的底气所在，车内宽度和头部空间良好，后排腿部空间充足，地板略有凸起。蓝白拼搭的座椅很时尚，副驾还提供了老板键。车内采光效果出色，有可开启的全景天窗。装载能力上，星瑞的后备厢平整开阔，容积够大，实用性良好。
星瑞AEB整体表现不太理想，在静态车侧和50%偏置追尾以及隧道AEB三项测试中，对于前车毫无反应。在鬼探头、消失的前车以及静态前车正面测试中，系统能够进行识别并进行警告，但是无法有效降速，均未能通过相应工况的门槛速度测试。仅在近端行人横穿项目通过了40公里时速测试。
从拆解的维度来看，星瑞的整个做工用料都没有什么问题，符合预期。由于星瑞采用了CMA平台，整个底盘设计也挑不出毛病，底盘很平整，防护做的也不错。搭载沃尔沃的2.0T发动机，实际马力达成率以及动力体验在这个价位的车型中都属上乘。
唯一可以吐槽的细节就是，星瑞的后防撞梁的钢材用料比较弱，整个防护能力也算不上优秀。不过，在影响安全性的车身框架上，星瑞用料并不含糊，关键部位所用的钢材强度都比较高。整体来看，星瑞表现不错，配得上“国货之光”的名号。
定位紧凑级+轿车的星瑞，补全了吉利新车系规划的又一块拼图，这款CMA平台下的作品，不仅设计吸引眼球，诸多细节考量也很花心思。
2.0T发动机在动力上依然小有优势，制动表现出色，稳定性也有明显增强。而在麋鹿测试中，新款星瑞也拿出了更好的表现，空间没有变化，依然属于良好水平。小小的遗憾依然是能耗方面，实测证明，这台燃油95号汽油2.0T发动机，使用成本上确实会稍高一些。
