【文/财圈社&道哥说车 北方】“先有诚意，后有成交”，6月26日，在坦克500 Hi4-T的发布会上，坦克品牌CEO刘艳钊话音刚落，33.5万元的售价便正式公布。
同样是新能源硬派越野，对比百万级的比亚迪仰望、70万元级别的东风猛士，这个价格可以说是相当震撼的。一直以来，坦克品牌长期占据越野市场的销冠地位，如今在电动化的大趋势下，坦克并没有固步自封，作为坦克品牌的首款新能源车型，坦克500 Hi4-T的到来可谓意义重大。
那么坦克作为国产硬派越野的“王者”，这次能给我们带来怎样的惊喜呢？
超级混动架构Hi4-T，动力强油耗低
坦克500 Hi4-T，是坦克品牌的首款新能源PHEV车型，也是坦克品牌依托Hi4-T技术架构打造的首款新能源车型。
一直以来，越野车被吐槽最多的一点就是油耗高，噪音大、日常保养贵等，但这些问题遇到坦克500 Hi4-T便迎刃而解。其搭载2.0T+9HAT动力总成，最大综合功率300kW，最大综合扭矩为750N·m，最高传动效率可达97%，0-100km/h加速时间6.9秒。坦克500 Hi4-T油电并联的智能电控策略配有纯电、混动、智能三种驾驶模式，支持动能回收、智能保电。其综合油耗低至2.2L/100km，馈电油耗9.55L/100km，WLTC工况纯电续航110km，综合续航长达790km。
而动力强、油耗低，离不开坦克自主独有的越野超级混动架构——Hi4-T。长城汽车面向越野新能源，基于坦克平台专属研发的纵置并联混动架构，具有可持续的强动力输出、可靠耐用的四驱系统、精准的智慧能量管理、更安全的架构设计四大优势。
坦克500 Hi4-T采用油电并联设计，以持续稳定的动力输出为前提，所有的硬核越野功能，只做升级不做妥协。坦克500 Hi4-T电机的介入，能够提供强劲、可持续稳定输出的动力，在爬长坡和脱困时能够避免出现动力突然衰减50%的危险情况，给越野爱好者满满的安全感。
对比搭载3.0T V6发动机的坦克500燃油版，搭载由2.0T发动机和Hi4-T电四驱技术组成的插电混动系统的坦克500 Hi4-T，在“燃油经济性”上有着更好的表现。既能减少油耗，同时没有牺牲太多动力，又通过技术问题解决、匹配了电四驱功能，使得坦克500 Hi4-T可以覆盖城市通勤、近郊出行、长途旅行、穿越露营、拖挂房车等全场景表现。
铁汉柔情，满足你的“诗与远方”
当然，作为一款硬派越野车型，坦克500 Hi4-T在创新的同时，不失其越野的底色。坦克500 Hi4-T搭载专业非承载底盘，前双叉臂、后多连杆非独立悬架，适配全地形；多点安装固定在车辆大架横纵梁的内侧及车身地板的上部的电池包，具备安全电池防护，可防磕、防碰、防火、防涉水。在越野性能方面，坦克500 Hi4-T拥有标准、运动、雪地、泥地、沙地”等11种驾驶模式，支持3.3kW对外放电、2.5吨牵引资质。
其它配置方面，L2级高阶智能驾驶辅助系统，具备智能泊车、循迹倒车、自适应巡航、智慧巡航、车道辅助、碰撞预警、自动刹车等多项驾驶辅助功能。同时，该车标配6安全气囊，特设碰撞紧急断油断电和自动解锁功能。
坦克500 Hi4-T外观并没有明显变化，依然延续燃油版的硬朗大气风格。内饰方面，新车内部配置同样足够豪华，采用Nappa真皮座椅，配备12.3英寸全彩数字液晶组合仪表、14.6寸悬浮式中控大屏、7英寸后排扶手屏和HUD抬头显示。
实力硬核，诚意拉满，物超所值。集高性价比、高性能、低油耗等众优点于一身的坦克500 Hi4-T，确实如坦克品牌CEO刘艳钊所说，诚意满满。随着坦克500 Hi4-T的上市，率先实现“越野+新能源”的坦克，能否得到市场的认可呢？
