消费升级时代，用户的选择多了起来。特别是在国内的SUV乘用车市场，这几年来涌现的黑马车型是一款接着一款，这导致本就火热的SUV市场在竞争方面显得更加激烈。而回归到销量榜单中，里面一大半都是比较陌生的“面孔”，毕竟以前的燃油车已经愈发萧条，反而是新能源汽车崛起得很厉害。
就以11月销量榜单举例，根据乘联会数据显示，SUV中的前15名有7款都是新能源汽车，它们分别为比亚迪宋、特斯拉Model Y、比亚迪元PLUS、比亚迪唐、Aion Y、哪吒V、极氪001。值得一提的是，如今占据第一第二名的SUV也都是新能源汽车，这样的结果其实就很能说明问题了。
具体来看，TOP1比亚迪宋在11月共卖出了63636辆新车，同比增长了153.9%，这个月销数字实属恐怖，它也是整个乘用车市场最卖座的一款车型。至于特斯拉Model Y，则以月销52424辆，同比增长126.8%的成绩排在了第二名。至于曾经的“神车”哈弗H6屈居到了第三的位置，11月份的销量为20836台，与前两名相差甚远。
不过，哈弗H6的成绩相比起其他燃油车来讲是真的不错了，除了长安CS75以16166辆的成绩排在第六，途观以11674辆的成绩排在第八之外，更多我们熟悉的燃油SUV都不见了踪影。比如荣放RAV4，以前的月销量也是能够轻松上万辆的，可如今却直接消失在了榜单之中，不得不承认，今年下半年的日系车确实跌得很厉害。
事实上，关注汽车市场的都知道，在新能源的时代潮流下，燃油车的竞争力与潜力都在下降，特别是进入2022年之后，燃油车还遭受了油价激增的打击，加一箱油可能得比以前多花上百元，这对于本就饱受疫情困扰的普通老百姓来讲是“雪上加霜”，在一定程度上更加快了新能源汽车发展的步伐。
要知道，在以前的话，基本大半数人都不会买电动车，一方面是新能源发展不成熟，另一方面就是续航里程焦虑的问题。可在低油耗的混动车型推出后，大家发现买混动车其实也很不错，就像是比亚迪宋PLUS DM-i，虽然这款车与合资车的价格也相当了，但人家相比起丰田的双擎混动，不仅有着免购置税，上绿牌的优势，同时在用车成本上也要节省得多。更别说还有油价不断飞涨的大背景，这无疑搞得消费者对油价更加敏感。
新能源是未来汽车市场的大势所趋，所以我们也能看到，燃油车也并不像以前那样保持着高速增长，甚至其市场份额正在逐年下降，强如哈弗这样的燃油车也正不断遭到新能源的冲击。不过以目前的市场来看，让新能源车取代燃油车还不太可能，但在未来10年内，国内汽车市场的主流一定是低油耗的混动车，而车企能否在此阵营站稳脚跟，确实也该向新能源转型发展了。
写在最后
说到底，燃油车的影响力确实大不如前，而且在上榜的名单中，全部新能源都呈现出上涨的态势，真可谓是来势汹汹。不过，这也倒不是说燃油车不行了，毕竟如今油价似乎也在逐渐下降，而随着国内疫情得到控制，汽车产业链供应链安全稳定后，相信燃油车的处境肯定要比现在好得多。
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