武陵观察网 财经 锋兰达对比卡罗拉锐放哪个好?你们要的实测来了,你会怎么选?

锋兰达对比卡罗拉锐放哪个好?你们要的实测来了,你会怎么选?

锋兰达0-100km/h加速时间:9.94s

我们对锋兰达做了加速测试,在25度的气候条件下,实测百公里加速双向最佳平均用时9.94s,和卡罗拉锐放没什么差异,这个成绩对比同样是2.0L动力的合资对手,还是有些竞争力的,但和很多同价位的自主品牌SUV相比,就落后很多了。弹射起步时,感觉动力输出还可以,对家用车来说还算是不错了,这也符合丰田的一贯风格,就是起步时油门比较灵敏。

锐放0-100km/h加速时间:10.00s

卡罗拉锐放有典型的日系车动力调校,起步轻盈,弱在后段乏力。实测百公里加速平均用时10s,比一样都是2.0L动力的逍客和ix35要快,但在价位相当的2.0T自主品牌SUV面前毫无招架之力。打开PWR模式,关闭电子稳定系统,弹射起步有些推背感,但伴随着CVT模拟换挡,后面速度越高,动力感受变得越平淡。

锋兰达百公里油耗:5.75L/100km

在16~35度的气候条件下,按照油耗测试标准,经过200km的油耗测试,全程平均车速47km/h,实测百公里平均油耗为5.75L,对比其他车型,可以说相当省油了。测试结束时表显油耗为5.8L,和实测油耗接近,还是比较准的。

锐放百公里油耗:5.86L/100km

丰田一直都有不错的油耗表现,卡罗拉锐放同样很省油。经过200.8公里的油耗测试,全程平均车速38km/h,取得了百公里5.75L的平均油耗,比同级车省很多。在没有48V轻混以及油混的帮助下,2.0L动力跑出这样的油耗足够让人满意。

锋兰达100-0km/h制动距离:37.58m

在24度的气候条件下,实测百公里刹停最短距离为37.58m,和卡罗拉锐放接近,明显好于很多对手,多次测试,平均成绩为38.49m,没有出现制动距离大幅增加的情况。测试过程中,制动力释放线性,双闪可以自动开启,符合安全逻辑。

锐放100-0km/h制动距离:37.08m

实测百公里刹停最短距离为37.08m,能在同级中排在靠前位置,而且多次测试后,平均成绩为37.45m,没有明显制动热衰退迹象。测试表现和锋兰达基本一样,值得肯定。不足是车身前倾幅度有些夸张,后悬架拉伸明显,车内驾驶员的信心受到些影响。

锐放测试入桩速度:78.5km/h

经过专业车手的多次测试,卡罗拉锐放的最佳成绩为78.5km/h,成绩虽然很高,但过程中出现了车轮离地。遇到紧急情况时,驾驶该车很考验驾驶者的应变能力,这么说是因为在紧急躲闪时,电子稳定系统不会很积极地介入进行降速,除非检测到车辆直正达到了极限状态,这种工作逻辑加上相对活跃的车尾,都增加了驾驶者的控车难度,日常驾驶卡罗拉锐放应多注意紧急躲闪时可能带来的危险。

锋兰达测试入桩速度:78.4km/h

紧急避让时,像卡罗拉锐放一样,右后轮出现了较大幅度离地,而且两台车成绩很接近。经过专业车手的多次测试,锋兰达取得了78.4km/h的最佳通过速度。两台车是姊妹车,电子稳定系统的工作逻辑也很相似,紧急避让时,会对车轮进行2~3次的大力锁止,但因为不是持续的线性的工作,所以车辆并不会明显降速,甚至出现了弹跳,而且右后轮离地。

锋兰达第二排的空间和对手比没有优势,横向宽度还是一般水平,实测腿部空间700mm,1米75的人坐后排,腿部空间1拳多,也就是够用水平。虽然没有传动轴,但地板的中央隆起依然较高,对中间位置的舒适性有影响。好在后排座椅比较舒服,首先,480mm的座垫长度不短,第二,靠背可以角度调节,这在同价位的合资品牌中并不多见。

卡罗拉锐放空间方面的主要问题就是横向空间偏小,车身尺寸并不大,尤其宽度只有1825mm,和逍客、途岳比窄不少,这导致乘坐空间的横向宽度远小于对手,体型偏胖的话会觉得有些挤,这些空间和座椅上的不足,使得前排乘坐感受不如对手出色。横向上感觉拥挤的问题,在第二排也存在,而且中央隆起很高,坐在中间并不舒服,日常只坐2个人比较合适。

卡罗拉锐放和锋兰达的最大优势是油耗低,而且可加92号油,这在油价居高的现在很有吸引力,但如果你想一车多用,乘坐、装载都不耽误,那有必要提前考察下它并不宽敞的空间。此外,2.0L动力、扭力梁后悬架,这些机械配置在13-17万价位并没有竞争力,不在意品牌的话,我们也推荐你关注同价位的自主品牌SUV,如星越L、哈弗H6等,以实测表现来看,它们能更好的满足你多方位需求。

但如果不考虑自主品牌,还是想在它俩之间选择,那就不用纠结了,两台车性能表现接近,空间大同小异,主要关注外观和配置差异就好了。

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